近日，江阴市公共资源交易中心发布了关于《江阴高铁站及周边设施亮化工程的招标公告》

在招标内容中就有这样一段描述：

江阴高铁站位于江阴市现有新长铁路、规划南沿江城际铁路和盐泰锡宜城际铁路，以及无锡市域轨道S1线和江阴城市轨道3、5号线交汇处，是一个集高铁、普铁、市域铁路、城市轨道交通及城市客运于一体的综合交通枢纽。项目总建筑面积约为145700平方米。其中地上总 建筑面积约为60000平方米（配套用房），地下总建筑面积约为85700平方米（不含轨道交通车站及其附属设施），项目建设内容包括站前广场及绿化、高铁站配套停车库、公交首末站及停车场、大巴及市郊巴士停车 场、出租车蓄车及上客区、广场两侧配套用房、其他配套工程等。建安投资约3450万元。

招标公告中明确，江阴城市轨道3、5号线将交汇于江阴高铁站，应该是属于远景规划。

那么具体线路走向是如何的呢？

我们找到了一份名为《江阴市绿色体系交通规划》官方文件中。

1号线：1号线也就是锡澄S1线，从徐霞客站至江阴外滩站，向南延伸对接无锡。

2号线：从申港街道向东至夏港、城中、至城东高新区；预留对接常州和张家港。

与1号线在中山公园站交汇换乘。

3号线：从沿江向南穿夏港至南闸，再转向东至江阴站再穿云亭，周庄等东部乡镇；同时对接无锡东。

与2号线交汇于镇澄路站，与1号线交汇于江阴站。

4号线：从沿江向东至体育馆，穿黄山路后向东延伸至敔山湾再向南至云亭。

与1号线交汇于外滩站，与2号线交汇于黄山路站，与3号线交汇于云亭站。

5号线：从江阴站引出向南至月城、青阳后，再转向东至徐霞客、祝塘、长泾、顾山。

与1号线交汇于霞客大道站。

这份文件公布时间为2019年，其中各条线路的具体规划也有了改变。在去年公布的江阴十四五综合交通规划中，就不太一样。

主要变动为2号线东半部分被取消了，与3号线合并。

众所周知，江阴目前常住人口不到200万，是无法单独申报地铁建设的，而最新规划的好处是，以常州市郊铁路的方式进行申报，就像锡澄S1线一样。

这样获批的概率也更大。

但这并不意味着江阴只有这两条地铁线路了。5条地铁线路，将一直作为江阴的远景规划，至于什么时候能见到，我们或许还得等上一段时间。