经过查询不难发现，我们知道当年的规定中虽然明确表示六轴半挂车总重最大不能超过49吨，但是很多人忽略了其中一条细则，就是条款中规定二，其明确表示考虑到称重检测设施（设备）在使用过程中可能出现一定的误差，对于货车称重检测结果不大于认定标准105% （即超限部分未超过认定标准5%）的，暂按未超限超载处理。

这句话的意思简单理解，那就是由于各地之间的地磅可能存在一定的误差，所以货车的称重检测结果不大于认定标准的105%即可，意思就是所超出的重量未超过49吨的5%，就是2.45吨，合计51.45吨，只要没有超过这一数值范围，就大概率不会被判定为超载超限运输，能够正常上高速。

张师傅表示，其实这招已经成为了行业中的潜规则，之前曾经有过一次货主装超的情况，第一次车重超过49吨时还有些紧张，过了收费站之后悬着的心才掉下。不过虽然规定的最大限制为51.45吨，但是是自己也在湖南、四川一带也“中过招”，遇到高速收费站因为超载不让上高速。时至今日，经过大家的摸索，将车货总重控制在51.3吨似乎已经成为了一种常态。但是，你能顶着这个吨位去上高速吗？显然是存在着被拒的风险。

这是因为正如规定中所说，地磅本身存在一定的误差，根据张师傅多年来的运营经验来看，和自己在货场中的地磅称重相比，绝大多数地区的收费站地磅算出的重量都偏轻，自己在货场中的地磅称出的总重为51.45吨，测出来仅为51.15或者51.2吨，差距接近300kg，所以自己在熟悉的路段行驶时，一般都能以51.45吨的车货总质量进行运输。