记者近日获悉，机场联络线10标度假区站施工正加快推进，3个基坑中2个已开挖完成，另一个预计9月底也将完成开挖，为车站后续施工创造条件。而基坑开挖得以顺利推进的一个重要原因，是“搬掉”了影响施工的一个“拦路虎”。
据了解，度假区站主体结构基坑总长467.5米，总面积约1.1万平方米，分为三个基坑开挖，由西往东分别为一号、二号、三号基坑。但在三号基坑的上方遇到了高压线。
高压走廊位置
“高压走廊区域位于三号基坑正上方，影响基坑长度范围100米。”项目总工陈国飞介绍，高压线下离地距离只有11.19米，按照规定，高压线下方至少要留出6米的安全距离，这意味着可施工的安全距离仅有5.19米。受到高度限制，传统机械设备无法施展。
面对难题，中建八局上海公司一分公司在现场组织项目青年科研攻坚小队，由陈国飞牵头。攻坚小队经过多方协调，最初的高压线原位升高方案还是因为工期太长被放弃。
在高压线外区域进行成槽试验
“既然高压线动不了，就从地面想办法。”项目总工陈国飞说。经过反复探讨和与设计院的多次沟通，最终选定下挖3.3米的“落低坑 低净空”施工方法，提升施工距离至8.49米。但在这样的高度下，常规大型机械仍然无法施工。
基坑开挖场景
面对复杂的工况，攻坚小队利用BIM技术对地下连续墙施工中的钢筋笼转运、起吊、调整姿态、下方、对接进行全过程模拟，细致地进行净空分析，对各种施工机械进行比选，保证安全距离的要求。同时，对施工工艺与施工流程进行优化：结合净空分析结果，开展高压线外现场试验，确定实际操作过程中与工况模拟存在的偏差，精细化连续墙的施工方案；还通过文献调研，对高压线外区域施工过程中的监测数据、试验过程中的测量数据等进行分析，对机械位置、施工速度等等进行调整，最终形成一套科学的、可行的高压走廊超低净空深基坑综合施工技术。
经过攻坚小队的积极探索和项目部的不懈努力，最终搬掉了超低空高压线下安全施工作业这个“拦路虎”，为施工全面展开创造了条件。该项目最近也获得了中建八局青年安全质量管理示范岗现场评比的一等奖。
车站效果图
目前一、三号坑已开挖完成，正在进行结构回筑。据悉，度假区站总建筑面积为3.4万平方米，其中主体建筑面积为2.3万平方米，附属建筑面积为1.1万平方米。度假区站位于上海迪士尼度假区的北侧，将来通过连接浦东和虹桥两大交通枢纽的机场联络线，可以更快抵达迪士尼。
栏目主编 张琪
责任编辑 杨林雨
图片来源 受访单位供图
