炎热而漫长的夏季，相信每一位坐在驾驶舱内的无论是乘客还是驾驶员都离不开凉爽的空调，检修空调也成为各家修理厂进入夏季后的一项主要工作。

从简单的清洗蒸发箱、清洗冷凝器等养护项目，到检漏、抽真空、加氟一道完整的施工流程，再到检修压缩机、散热风扇和鼓风机的电器线路，可以说将空调维修作为单独的专业项目来经营也不为过。

空调一旦出现故障，车主都比较着急，我们需要快速的查出故障原因，锁定故障部位或部件。

今天我们就以案例的形式与大家分享一下对于车辆带可变排量压缩机的空调系统的一种检修方法，希望能为大家带来一点帮助。

案例是这样的，前段时间有一辆13年产的现代新圣达2.4因空调突然不制冷到店维修。经确认，空调打开后出自然风，没有一丝凉气。连接氟表到高低压检测口，高低压均显示7巴左右，证明制冷管道内有足够的冷媒。但也同时说明一点，没有高低压差，空调压缩机没有工作。

无论是带离合器的空调压缩机还是带调节电磁阀的可变排量压缩机，打开空调后不工作的原因总结如下：

1、高温、高压保护

例如：水温高于117℃，或者空调高压达到30巴，空调压缩机会切断工作。

2、低温、低压保护

例如：外界温度低于5℃，或者空调制冷管道压力少于2巴（认为制冷剂不足或没有制冷剂），空调压缩机切断工作。

3、发动机动力保护（保证）

例如：发动机“EPC”（节气门故障）故障灯点亮，或主负荷（MAF或MAP）信号故障，又或“失火”故障等储存在发动机控制电脑内。

考虑到上述原因，又是自动空调，连接诊断电脑分别读取发动机控制模块和A/C空调模块中故障记忆和数据流。结果发现发动机控制模块和空调模块皆无故障储存。读得数据流采样列举如下图。