要说做保养里面坑最多的事。

许多车主第一反应就是4S店各种安利发动机清洗产品。

但是泰哥日常经手的案例中，关于清洗项目的投诉少之又少，反而是火花塞比较多。

最近一位车主老爷在4S做保养的时候换了一套火花塞，给泰哥发了一组图片。

于是今天就有了这个选题，来和老爷们来说说保养中出镜率较高的一个配件“火花塞”。

火花塞“积碳还漏电”

实际都是拿来骗车主做增项

车主发来的这张换下来的火花塞，主要特征就是螺纹上有黑色痕迹，火花塞陶瓷部分底部位置有一圈黄色的“焦痕”。而修车工给出的解释是火花塞积碳严重，说明发动机烧的不好，以后可能要烧机油，而且火花塞出现了漏电击穿，继续用会出现缺缸失火，需要马上换掉。

其实这2方面在泰哥看来，都属于正常现象。

而这位车主却因为这两个“故障”付出了一整套发动机清洗项目的费用，差不多在1,000元出头。那有些老爷就有点搞不懂了，为啥这两个属于正常的呢？接下来我们一个个来说！

首先火花塞上面又一圈黑色的“积碳”很多车主都会把它误认为是发动机燃烧不充分产生，在火花塞头部烧结成的积碳。

但实际上火花塞固定在气缸头部，需要靠螺纹与缸头的螺纹啮合，而缸头上的螺孔位置往往会有倒角处理，火花塞拧到发动机上之后，因为缸盖螺孔的这个倒角的存在，所以发动机工作时，油气更容易在这个位置残留积碳和结焦成分。因此火花塞拆下后，基本上螺纹头部1~2圈会比较黑。