近年来，我国对于汽车尾气的排放标准越来越严，自然吸气发动机越来越不受厂商的待见，涡轮增压发动机随之崛起，但是在很多车友的印象中，涡轮增压发动机的寿命短，后期维护成本高。那么事实是否真的如此呢？

首先需要明确的是涡轮增压相对自然吸气来说，寿命确实会短一点，但是也并不像很多人认为的那样，10万公里就要大修，可能很多人的印象还停留在10年以前。现在的造车技术已经非常完善了，涡轮增压发动机的使用寿命至少在25万公里左右。而且25万公里所节省的油耗，也不是一个小数目。

涡轮增压发动机到了寿命，并不意味“寿终正寝”！

其实这里大家是有个误区，发动机的寿命到了，并不代表发动机已经烂了，其实这里的寿命是指涡轮扇叶的老化寿命，超过这个时间的话，涡轮的效率可能会不如之前，但是还是可以继续使用。如果平常注意保养，使用的合理，那么涡轮扇叶的使用寿命还会延长，这样发动机就更不容易出现损坏。

而且现在的涡轮发动机都是采用的铝合金材质的，即便是涡轮启动的时候会造成高强度的空气压缩，这个时候缸内的燃烧室温度将会超过1000度，这对于发动机的寿命都会有一定的影响，但是并不那么严重，毕竟发动机也是三大件，还是非常抗造的。

不少车主的涡轮增压发动机超过30万公里依然坚挺，秘诀就是注意平常的保养，可以从以下三个方面着手：

1、选择高品质机油

由于涡轮增压器在使用过程中温度较高，且其结构比较特殊，因此在机油选取方面有特殊的要求。普通汽油机车型在保养时使用的机油不能符合涡轮增压车型的使用要求。因此在保养过程中一定要使用涡轮增压车辆专用机油，不要贪小便宜。

2、定期清理积碳

由于很多情况下在城市道路行驶时“T”车的涡轮增压系统并不起太大作用，长期堵车可能会产生积碳。积碳过多，既会影响发动机工作，也容易危害涡轮增压系统。建议车主在2万~3万公里之间做保养时为车辆清除积碳。

3、清洁涡轮增压器涡轮

涡轮发动机的最大特点就是大功率、低油耗.这都依托于其精密的设计和制作工艺，同时也决定了它严苛的工作环境.因此，它对润滑油的清洁保护性要求非常高，任何杂质与部件的摩擦损害都非常大。如大颗粒的污染物，在发动机的转速达到4000—6000转的情况下，会使颈、汽缸壁、轴承表面迅速拉成条状；小颗粒的污染物使机件表面形成麻坑、斑点，在高速运转的情况下容易发生碎裂。