现在的汽车行业和车主们逃不过双离合这个话题。

现在的道路越来越拥堵，不管是新手还是开了多少年手动挡开够了的老司机，都想买一台自动挡车型。

以前的自动挡的变速箱是AT为主，现在则越来越是双离合一统天下了，国产车就不说了，基本都是双离合。中高端的车型，大众全部双离合，就连奥迪A4L这种档次和奔驰的一众车型还有别克君越都是双离合。

于是很多人产生了很多的困惑，经常就有车友问我，狗哥，双离合的车是不是毛病很多，双离合是不是很容易过热，双离合是不是顿挫的很厉害。所以我就觉得有必要专门写一篇文章讲一讲这个问题，双离合的车到底该怎么开，因为很多时候，不管是双离合变速箱的损坏还是顿挫的产生，都是因为车主不熟悉双离合车型的特点，操作有误造成的。

今天我就给大家讲讲狗哥总结的双离合车型驾驶的一些经验和注意事项。

首先，双离合变速箱是在手动挡变速箱的基础上进化而来的，本质上是一种自动化的手动挡变速箱。这也没什么丢人的，自动挡的产生是为了解放左脚和自动换挡，实现原理并不重要，有些人竟然说出双离合不算真正的自动挡这种话实在也是让人无语。

在知道了上述事实之后，我们就会明白，为啥双离合车型起步的时候要比其他自动挡比如AT和CVT要费劲一点，因为跟手动挡一样有离合片，需要有一个离合结合的过程，这个时间可能比较短，但是不可能没有，所以双离合车型起步的时候需要一个大概三分之一秒左右的时间来结合离合片从而产生起步的驱动力，这时候动力是基本中断的，你哪怕油门踩的再狠都没用，动力传递不过去，车不走。

这也就是很多人吐槽的双离合车型的油门不准，应该说这方面双离合变速箱由于结构原理的原因，这是一个无法避免的问题。

所以针对这个特点，我们在驾驶双离合车型的时候就应该这样操作。

挂D档后，不要直接猛踩油门，没用，你把油门踩断了车也不会立即窜出去，你应该先轻点一下油门，相当于通过点油门给电脑一个信号，告诉他，我要起步了，这时候变速箱就会开始动作，离合结合准备起步。过了这三分之一秒之后，你再次踩下油门，这时候你按照自己想要的加速力度决定踩油门的深度即可，车就会按照你的油门深度给你提供相应的动力，然后就是源源不断的动力随叫随到。

这是起步的时候。所以总结一下，双离合车型确实没有CVT车型开起来简单，起步的时候需要一点技巧，也比较繁琐费劲一点，这个没办法，只能通过技巧来解决。所以如果纯代步，你又对起步的轻松和无顿挫特别在意的话，建议你选择CVT车型，奇瑞的艾瑞泽GX就非常好，起步非常轻松愉快。