我是个在生活和工作中，喜欢动脑、动手和自力更生的人。

这里我先发一篇，之后还会再发其它的，就为分享给喜欢动手修自己的爱车、保养自己爱车的朋友。

生活中和论坛里的车友朋友经常手机语音和我互动，但口语总说不太明白，我还是擅长用文字表达，所以我把自己修车后，写在自己的《用车、养车、修车日志》里的这篇经过与心路历程，现在，再配上我自己拍的照片，整理发表到此，以为抛砖引玉！(有点长，请慢慢看)

开始啰嗦了……

有段时间了，我的手动挡MPV座驾，在行驶中摘空档滑行（为安全起见，不建议空挡滑行），或是空档停车等红灯，以及在行驶中踩下离合器踏板换挡时，发动机转速都会瞬间飙高到2000~3000转/分，甚至在高转速位不下降，就好似空档还踩着油门一样；带档滑行，即便松开了加速踏板，车照样还像始终给着油一样在奔驰。我这国产车可不是自动驾驶汽车呀。

俺滴国产座驾

车居然不听我指挥到如此地步，这还得了？！

我在汽车类论坛里一直学习、观摩别的车友，他们在遇到类似故障现象时，他们解决的方法与经验。但众说纷纭：有节气门积炭说，节气门传感器故障说，节气门传感器插头电线断路说，还有怠速电机插头插座触角接触不良说等等。

早在一个多月前，车还只是断断续续地出现此现象，那时候我觉得‘’小不忍则乱大谋‘’，因为据说“车不是开坏的，都是修坏的。”所以就一忍再忍，不想把事态扩大，或是弄巧成拙。咱毕竟是外行，连半瓶子醋都算不上。

有一天，我有了点空儿，手也有点发痒，寻思着是不是鼓捣鼓捣咱那辆有点大小姐脾气的车呢？

于是就尝试着启动了汽车，又打开了发动机仓盖子，像首长检查工作一样，挨个儿对各种液体和各个传感器插头根部，以及连带的电源线等裙带关系，当然还包括信号线等部位，进行摸排检查起来。我还大着胆子地掀开继电器盒子（这里可是藏着汽车所有用电设备的阀门），煞有介事地把所有继电器和保险丝都按了按，压实再压实。

美女出浴图

发动机一直在可劲儿地撒着欢儿，无论我怎么摇晃各种插头，轻扯各条管子和各色线路，发动机喘气基本算得上均匀，没有哮喘咳嗽等不良现象出现。

嘿，我心说“现在首长我来检查工作来了，你丫给我装蒜，撅着屁股吭哧吭哧表现得很卖力是不？原先在路上你丫可是没少咳嗽我啊！不成，不能就这么轻易饶了你！

我估摸着准是发动机这小子听说我要来检查丫工作来了，获知了消息。那到底是谁走漏了消息呢？这个我先放它一马，这笔帐我秋后再算！

综合分析后，我判断，最大的捣蛋鬼应该是怠速马达。

熄火，我拆！

我拆的步骤如下：

1，先把发动机装饰盖子拿掉，再把电瓶负极摘掉；

2，把连着空滤的进气管道总成摘掉；

我标注了不同部位的功用

3，摘掉怠速马达的电源信号插头后，只要拆下怠速马达的两颗固定螺丝，就可以拿下怠速马达了。

由于我这次是临时仓促上阵，死活找不到原来买的化油器清洗剂放哪儿了，只好用布简单擦了擦外表能看得到的部位——说实话，那真心的脏啊，怠速马达就像乞丐似的，蓬头垢面的。没有给它擦拭干净前，它都不好意思和您打招呼！所以，为了给它留点自尊，我就不出示它那熊样儿的照片了，只放它屁股底下的马桶座给您瞧瞧，您就知道它原本是怎么样的一屁股屎了。