故障现象：一辆2018年产的奥迪A6L轿车，行驶公里数2.1万km，用户反映车辆仪表中偶尔出现电子驻车制动报警的提示。

检查分析：维修人员接车后试车，仪表中出现“不可用”的提示，电子驻车制动功能可以正常使用。用故障诊断仪检测存在故障码（图1）。

图1 故障诊断仪检测的故障码

查询厂家相关的维修信息，该车无任何软件升级记录和维修说明，也无相关的TPI文件（厂家下发的技术指导文件）。由于该故障为偶发故障，检测线束插接器以及控制单元连接未发现任何异常，测量左侧驻车电机工作电压也未见异常。更换左侧驻车电机以及分泵总成，并进行反复试车，故障没有出现，将车辆交付后第二天故障再次出现。

询问用户当时发生故障时的环境以及当时的行车车况，得知当有人在右后排座椅时，过颠簸路时出现过报警，根据问诊情况怀疑有异常搭铁，导致“对地短路”故障码的出现。进一步检查电子驻车制动相关线路。

图2 电子驻车制动控制原理图

图2注释

J540——机电式驻车制动控制单元 E538——机电式驻车制动器开关

V282——左侧驻车电机 V283——右侧驻车电机

图3 用万用表蜂鸣挡测量故障点的方法

图3注释

J540——机电式驻车制动控制单元 E538——机电式驻车制动器开关

V282——左侧驻车电机 V283——右侧驻车电机

根据电子驻车制动控制原理图（图2），将车内的故障码全部消除，拔下左侧驻车电机的电器插接器，再找一个线径较大的导线将其短路；将万用表调整为蜂鸣档，红表笔接跨接线，黑表笔接车身的可靠搭铁点（图3）；用力捶打右后座椅发现，随着捶打的节奏，万用表发出“嘀嘀嘀”的响声；拆除后排座椅，仔细检查发现下方的线束有破皮的现象（图4）。

图4 后排座椅下的线束

导致线束破皮的原因是右后座椅安装的时未安装到位，尖锐的物体损坏了线束，后排座椅有人或者车辆颠簸时使得线束与金属接触，出现该故障。

故障排除：修复线束，将座椅重新安装，反复试车故障不再出现。在随后的回访电话中，车主反映故障未再出现，故障彻底清除。

回顾总结：在本例中，电子驻车制动电机供电线瞬时搭铁，控制单元的刷新频率会敏锐地捕捉该电压变化，而生成“对地短路”的故障码。在维修的过程中，万用表维修的便利性，我们常使用它进行电压和电阻的测量，巧妙地运用蜂鸣档，还可以更便捷的发现这种偶发问题。