对车子保养周期影响最大的东西就是机油了，实际用的过程中，机油的更换周期和车子的使用环境肯定有关系。

这就好比我们人，今天有没有做运动，天气到底热不热、有没有出汗，这些都会影响我们的洗澡频率。夏天洗的就比冬天勤，跑步、健身完，也是需要额外洗一次的。

• 机油要不要更换需要看换油指标

根据国标《汽油机油换油指标》规定，机油到底要不要换，主要是看运动粘度变化率、闪点、酸碱值、水分、燃油稀释、正戊烷不溶物含量、磨损金属含量和硅含量有没有超标。

和我们验血是有点像的，血红细胞、血小板，反正就是一堆指标，有个红色箭头跳出来的，就说明身体出问题了。

• 高速工况下，机油老化最慢

《机油老化的路况差异性研究》论文里面，做过机油指标和路况关系的实验的，研究人员用了一辆过了磨合期的车子，进行了27000公里的实车道路测试。

每2000到2500公里就采样一次，分别对高速路况、城郊路况、综合路况这三种工况，机油老化的程度进行了一个记录。结果是啥，高速路况对机油酸碱值、磨损金属含量等指标的影响是最小的。

也就是说高速路况上，机油老化其实是最慢的。原因就是开高速，发动机负荷是大，机油温度也高，这里面就不容易产生水分和酸性物质了。

就算产生了，在高温下也是比较容易挥发掉的，对机油性能的影响就比较小。

就好比拿个吹风机，吹头发、吹衣服，温度高，衣服和头发干得也更快，差不多道理。

• 但是机油粘度也比其他工况下降的快

但是高速路况也有一个指标，下降的比城郊和综合路况快，就是机油粘度。发动机负荷大，机油受到的发动机内部零件的剪切作用也就更大。

剪切作用，你就这么想象一下，粘度下降也会更快。

就好比说是运动员运动量很大，膝盖、脚踝，这种关节的磨损也会比较大，年纪大一点，竞技状态就会下滑严重，以后说不定还有老寒腿。

• 经常跑高速建议用粘度高的机油

所以说经常跑高速的朋友，是可以换用粘度稍微高一点的机油来延长机油的更换周期的。

• 延长时间根据发动机的实际运行时长判断

延长多久，根据行驶里程来判断，机油更换周期误差挺大，比较准确的办法，是根据发动机的实际运行时长来进行判断。

机油届的大佬美孚有过建议，矿物机油的安全运行时长，大约是100小时，全合成机油的安全运行时长，200到300小时，用这个数据再乘以车子的平均行驶时速，大概就可以算出机油的更换里程了。

举个例子，用全合成机油的车，经常在城市开，平均时速比如说是40公里每小时，换油周期一乘上去，就是12000换一次。

如果高速跑的多，平均时速提高了10公里，到了50了，换油里程就可以延长两三千公里了，不少车子的行车电脑，都是有记录车子平均时速的功能的，有兴趣的话你可以去看一下。

有些朋友担心了，有质保的，质保期的车子，这么随自己延长一下不是脱保了，要视情况而定，这真是查过了才知道。

• 视情况而定，不同厂商态度不一样

首先会不会脱保，决不能听4S店的。因为关于车辆是否是受质保，厂家才有决定权，4S店没有。不同厂家对不按建议周期进行保养的态度是不一样的。

给你查过了，丰田、起亚这些厂商对车辆故障进行调查，如果故障不是由于未及时保养造成的，依然享受质保。

就好比说你车子水箱破掉了，和换机油有什么关系，水箱是照样质保的。

但也有一些厂家态度是很强硬的，比如说大众、福特一刀切，你没有按照规定来，通通不管你，自动脱保。

• 实在不行可以打电话问一下

有些品牌说明书里会对问题进行注明的，我们车主是可以给厂家的400开头的号码打电话的，问一下延长一两千公里再去做保养，会不会造成脱保，是可以问的。

总的来说跑高速跑的多，机油更换周期确实是可以延长的，也就是说稍微再晚一点去保养，是对车子本身来说问题不大的。

去4S店保养，师傅给我们用的都是所谓的原厂机油，卖的价格也是比较贵。他说我是原厂的，好在哪里他又不一定说的上来。

是不是真的就比其他品牌的机油要好？那些在外面的美孚、嘉实多他们没饭吃。

有的朋友真的是开的不多的，就上下班开开，一年都开不到5000公里，你要是按照刚才的200、300小时来算，是不是长到一年一年半都不用保养了？东西到底怎么看？

• 关键词：保养

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保养的时候你担心师傅在那边动手脚，想全程到现场去看对不对，他说好的你看，你看哪些地方？哪些是标准的？哪些是不好的？清单也给你准备下来了。

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