双离合由于先天结构原因，装在家用车上，其实性能表现和经济程度都不算是挺好的，而且和其他种类的自动挡比起来，确实也不太适合家用。
为什么今天要聊这个？好的大家听了很多了，不好的东西搞明白了再买，不就是真心喜欢、明确做判断了吗？
双离合本身就是从比赛诞生的- 性能取向不是舒适取向
双离合诞生的目的其实最早不是为了家用的。这种结构的变速器早在上世纪40年代左右就已经出现了，只是当时不具备大规模投产的条件。
保时捷看到了这种可以预先挂挡的变速器在赛车领域有先天优势，就开始投入精力进行研发了。
1964年，保时捷就搞出了5速的半自动双离合，装在了908赛车上面。
接下来的几年，保时捷一直在尝试全自动化的双离合，但是由于当时的电子技术条件有限，也没成功。
就好比：托尼·斯塔克即使有再天才的设计，在山洞里面，也只能做一套钢铁侠原型的盔甲，看起来破破丑丑的，对不对？
不过随着电子技术的发展、高性能电子元件的出现，保时捷终于在80年代成功地研发出了全自动的双离合，并把它装在了956赛车。
随后几年，凭借着双离合，保时捷更是霸榜了“勒芒24小时耐力赛”，可以说双离合就是赛场利器。
作为保时捷好兄弟的奥迪稍微晚一点，但是也在80年代WRC B组的一部分比赛里面，给自家的Quattro Sport S1赛车上面装上了双离合变速器。
- 本身挺娇贵的
作为一种赛车技术，性能才是双离合所追求的。
家用级别的舒适和耐用，那个时候人家也没想过这事情，未必擅长。
事实上，双离合的市场表现也都是一直伴随着顿挫、抖动、异响、过热等等问题。
车质网以前也发布过《国内十大高故障率汽车变速箱指数研究》，上面说。
