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编辑：大道行思

前段时间，有位指尖粉私聊我探讨一个故障，他维修的一辆摩托车，在更换启动弹簧后，启动机构出现了滑齿现象。

从经验上说，产生滑齿现象的原因一般有两种：一是启动齿轮磨损，二是启动轴轴向窜量过大。

经过与这位指尖粉了解，该车在更换启动弹簧之前并无滑齿现象，因此启动齿轮的磨损程度可暂不考虑，应着重检查启动轴的轴向间隙。我边分析可能出现的原因，边与指尖粉进行探讨，尔后他再根据讨论情况进行操作。

经分解后，他测量出启动轴的轴向间隙在2mm左右，这个2mm左右的轴向窜量是否可以导致启动机构出现滑齿故障呢？这个间隙看起来是如此的小，令人很难相信这点间隙就能导致滑齿。

但通过理论分析，却也很难找到其它的原因，我让他先分解发动机启动机构部分，仔细观察启动机构运转的同时，反复按启动发动机时的方向旋转启动轴，再人为进行轴向窜动，以模拟发动机启动时这根轴的工作情况。

经过反复试验，这位指尖粉终于断定，确实存在启动齿轮与启动离合器啮合不理想的情况存在。随着轴向窜量的增大，滑齿现象确实出现了。

由此可以断定，这个2mm的轴向窜量虽然感觉很小，但在启动机构满负荷工作时，足以使其产生滑齿现象。

到这里确诊了故障源，那么剩下的就是需要继续分析产生这2mm轴向窜量的原因了。

经过思索，我考虑到可能有三个原因会导致这种情况。

一是启动弹簧的轴向长度不够；

二是组装发动机时曲轴箱所用的密封垫过厚；

三是启动轴左侧的止推垫漏装。

这三种情况都可以导致启动轴的轴向窜量过大，并产生滑齿现象。通过现场检查，指尖粉也确定了是启动弹簧轴向长度过短所致。

知道了原因，解决起来就简单了，只要在启动弹簧的侧面加一适当厚度的金属垫片，使启动轴在发动机启动时能活动自如，就可排除故障了。

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任何故障的产生，必然由其存在的原因，在维修过程中，有时思考分析可能引发故障的原因，再按图索骥，往往能事半功倍，少走弯路，节省时间。所谓磨刀不误砍柴功，就是如此了。

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