和同事出去做了个街边采访，问到一个驾龄有30年的租车大爷。

问：“您之前报废车的车是怎么处理的呀？”

答：“都是直接找个收二手车的卖了”

问：“为什么不走正规报废呢？”

答：“走正规给钱少啊”

······

一番聊下来，确实是私自卖了根本没人处罚，这就是大部分车主私自处理的原因吧，作为报废车行业的人真是自惭形秽！

这就是为什么每年约有1800万辆报废车，进入正规拆解厂的大约只有240万辆的原因了，剩下的报废车都去哪了呢？私自拆解了、卖废铁了、成僵尸车了、非法改装了······

咱们国家有明确的规定：

《报废机动车回收管理办法》第十二条规定，报废车拥有单位或者个人应当及时将报废车交售给报废汽车回收企业。任何单位和个人不得将报废汽车出售、赠予或者其他形式转让给非报废汽车回收企业的单位或个人；不得自行拆解报废车。

第十五条规定，禁止任何单位或个人利用报废机动车“五大总成”以及其他零部件拼装机动车，禁止拼装的机动车交易。

1. 机动车业务受到影响：报废车档案没有注销，车主名下有未处理车辆信息，会影响车主办理新车上牌及二手车过户等业务。
2. 驾驶证业务受影响：报废车属于机动车业务，如补办新驾驶证、满期换证可能会受到限制。
3. 法律风险：私自卖掉被转卖发生交通事故保险公司不予理赔，原车主全责。

将报废车辆出售给非法拆解网点进行非法拆解，不但违反了相关规定，还会给环境带来很大的污染和破坏，拆解过程中产生的废机油等各类污染物直接排放进地下水或渗入土壤当中，给周边环境带来极大破坏。

寻找当地有拆解机动车资质的企业，这些单位会安排专人办理注销手续，不需要车主跑很多趟，直接交车拿残值款即可。

附加机动车报废标准：

私家车没有强制报废年限，报废规定是跑满60万公里后引导报废。如果您的车即使跑满了60万公里，还能顺利通过年检的话，依然可以照开不误，不过要谨记，必须一年上线4次进行审核。

报废车会在拆解厂进行过磅称量、检查车架号等信息，再进行预处理，拆下电池和油箱，再拆下前后桥、发动机、变速箱等“五大总成”，最后进行车体分解破碎和压块打包。

有关数据显示：每1000万辆报废汽车，可以回收钢铁1035万吨、有色金属75万吨、塑料90万吨、橡胶75万吨、玻璃60万吨，这些都可以回收再利用，经过评估检测的其他零配件可以再销售，减少资源浪费。

僵尸车会占用公共空间、影响大家出行；

即将报废的私家车再上路，不过检尾气会污染环境，漏水漏油会污染土地，还会造成自己和他人的生命财产安全；

车辆拆解过程中产生的废油、废电瓶都属于危险废物，在拆解厂有专门的场地存放，拆解过程中产生的废水也会集中处理。

正确处理报废车是一件利国利民利环保的好事，在此呼吁大家选有资质的正规企业，这样才能将废旧汽车的价值发挥到最大。