众所周知，汽车发动机运行时需要冷却液的，而冷却液的工作温度呢，就是我们所谓的水温。

不管是什么车型。冷车启动以后，水温都会被尽快地提升到一个标准的工作温度。

发动机，是由多个零件组装而成的，零件之间的配合间隙不能太大，否则不仅会影响发动机的热效率，而且还会造成油耗上升。

那么问题来了，任何零件都是会热胀冷缩的，那在不同的温度下，它们的尺寸都会有所改变。

那么如何保证他们在任何温度下都可以严丝合缝地拼接在一起？，这件事就要通过冷却液就可以完成。

发动机的内部，都设计了四通八达的水道，好让冷却液在里面流动循环，只要能让冷却液的温度保持稳定，那么发动机的工作温度，也就基本稳定了。

像现在各家车企，比较通用的做法就是把90度定义为一个冷却液的标准温度。

而工程师在设计发动机的时候，也会以90度的水温作为一个必要条件。

那说人话，就是当水温为90度的时候，发动机是处于一个最佳的工作状态。

当然也不一定是90度，也有80度或者是100多的，但是90度是主流，原因非常简单。

因为冷却液的主要功能就是散热，所以要充分利用它的吸热能力。如果说这个温度设计得太低，那么就浪费了它的储热能力。势必会给散热器跟风扇带来更大的负担。

那相反，如果温度设计太高，那么就会对于冷却液的沸点提出了更高的要求，不仅会增加造车跟养车的成本，也会导致了更高的故障率。

所以说90度呢，就是一个不高不低的黄金温度。

而对一些性能车而言，为了追求更高的发动机燃烧效率，水温往往会比普通家用车更高，有的，甚至可以高达120度以上。

那这里要强调一点啊，这里所说的冷却液呢，并不是什么自来水或者是纯净水，冷却液跟水的成分不同，它的沸点更高，冰点得更低。

像大部分的车型仪表盘上，都自带水温表，可以直接看。

好像也有部分的车型，它没有水温表，但是可以手动调出数值，那不会的呢，可以去翻说明书，这里就不多说。

总之呢，水温表还是挺重要的，作为车主要学会怎么看。

其实呢，这个问题并没有一个标准的答案啊，因为水温上升的速度，会受到三个因素的影响，那不能一概而论。

第一个因素，就是启动前发动机原本的余温，很简单，车子停放时间越长，发动机的余温越低，因此重新建立温度的时间也就越长。

那第二个因素就是环境温度，周围环境的温度越低，水温升的就越慢，反之，就越快。

第三个因素也就是启动以后开车的习惯，那如果启动以后原地热车，那么水温升的呢？就很慢，如果直接上路开，那么水温就升得快。

所以总的来说，一辆没有故障的车，在停放了一夜之后，如果环境温度不是很热也不是很冷，那么启动以后呢，如果选择原地热车，水温到达90度，大约需要10-20分钟。

那如果选择直接上路，大约只要5-10分钟。

而如果水温上升过慢，甚至是永远都到不了90度，那么就要尽快找到原因，对症下药。