轮胎磨损或老旧到一定程度，其实已经建议换了，网上有些朋友在说开到磨损标记了、完全不剩了再换，其实没有必要这么节省，安全风险是会增加的。

轮胎上面的花纹是轮胎抗滑能力的关键。

董斌等人在《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》上有篇论文，《基于Fluent软件的雨天潮湿路面滑水现象研究》，它进行了个模拟分析。

当水膜厚度远小于轮胎花纹深度，车辆以小于等于120km/h的速度开的时候，轮胎花纹是可以完全把积水排出去的，排出去，不会发生滑水现象。

而当水膜厚度与轮胎花纹深度差别不大的时候，轮胎花纹就不能完全将积水排出去，轮胎的前端会产生动水压强，发生滑水现象。

滑水现象以前我们视频里面讲过的，就是轮胎其实是不能接触地面了，被水抬起来了。

打水漂有没有打过？就像那个东西差不多，你看，水上面还有石头，就是可能导致车辆失控的。

所以说，轮胎花纹越深，在雨天湿滑的情况下，安全性相对也就越好，反过来就容易打滑和失控。

就好比说：买了个鞋子，舍不得扔，穿到脚底的花纹基本上都是没有的时候，下雨天走起来非常容易滑倒的。

除此之外，轮胎磨损过于严重，还有可能会引起爆胎。

所以对于轮胎花纹的深度，强制性国家标准是有的，我们给你找来了。GB 9743-2015《轿车轮胎》这么说：要求每条轮胎至少有4个1.6mm的胎面磨耗标志。

这个磨耗标记一般是设置在轮胎花纹沟槽里面的，是一个小小的凸起。轮胎磨损到凸起的差不多这个程度，是必须要换、一定要换了。

不过这个是法定最低标准，1.6mm也就差不多相当于是一个5毛硬币的厚度。为了更好地保证行车安全，其实是可以早点换的。

德国马牌轮胎的官网是这么建议：夏季轮胎花纹深度小于3mm，冬季轮胎小于4mm，就可以换，差不多是最低标准的2倍。

马牌自己也做过实验，法定最低标准1.6mm深度的轮胎，湿地制动性能和3mm深度的比，相差可以达到17.6%。