果然不出所料，从上图圆圈内可以清楚的看到，碳化的油泥死死的堆满了整个机油滤网。整个机油滤网都被堵塞的情况，机油很难正常的被油泵抽取并分配到各个需要润滑的零件端面上去。维修师傅的判断没有错，就是因为机油滤网被堵住造成缸头供油不足，从而出现了凸轮轴干磨敲打顶桶的情况。

在问题被确认好之后，车主对维修师傅的误解被解除，此时维修师傅的心里像打翻了五味瓶，又生气又高兴，生气是因为一大早被冤枉，高兴的是维修师傅凭借着自己多年的经验证明了自己的清白。但归根结底问题还是需要被解决，首先维修师傅在确定油道没有堵塞后便清理了机油滤网，清理干净后重新装上试车，经过一系列的测试后发现声音明显小了许多许多，但还是存在声音，这也进一步说明气门顶桶与凸轮轴之间出现了严重的磨损，解决方法只有更换并且重新调试气门顶桶间隙才能彻底的解决问题。车主同意后维修师傅便把缸头又从发动机上拆了下来，上图为已经拆下来准备调试气门间隙的缸头。

拆掉缸头后，维修师傅又发现了几处存在隐患的问题，上图圆圈内是上水管的状态，已经出现了严重的锈蚀情况，这可能跟车主从未使用过防冻液有关。这种情况我们也只能建议车主更换新的水管，但被车主拒绝了。

最后，在调试气门顶桶的过程中，师傅针对发动机缸体内碳化的油泥进行了清洗，上图为清洗干净的活塞。

从早上一直到加班干到晚上9点钟才把缸头调试好并且全部装车，装好后经过维修师傅的几番测试后，哒哒哒哒~的异响已经全部消失，真是漫长的一天。