在自动变速器车型上，有许多档位，例如p.d.r.n.m.l.许多驾驶员朋友说他们知道所有这些字母，但他们不太明白这些字母背后的含义。他们一生都在驾驶，他们会在P、D、N和R之间旋转。

无论他们在哪条路上行驶，他们都会始终处于D档，不会改变。例如，我可以用D档沿斜坡一直开下去吗？这肯定行不通。如果您想安全驾驶下坡，可以学习使用发动机制动器进行手动停车。

手动停止的发动机制动器是踩在离合器上并接合低速档，如2.3.4档。当接合低速档时，变速箱低速挡的传动比相对较大。当发动机旋转2-4次时，车轮仅旋转一次。当车轮旋转一次时，发动机将被车轮拖动旋转三到四次，这样发动机的旋转可以消耗一部分惯性，制动器可以形成双重制动，以确保车辆下坡时的安全。

然后，自动变速器上的哪些挡位可以换到低档位，并且可以通过使用变速器的大传动比来反向拖动发动机来制动发动机，而不是像d档那样跑得更快更高？目前，P档是自动停止上的停车挡。停车时绝对不可用。

根据实际情况合理使用，在现实生活中，开车不仅是一条下坡路，也是一条上坡路。无论是上坡还是下坡，使用哪种装备都很容易。你可以通过一些技巧轻松解决这个问题。

第一.根据路况判断。中国幅员辽阔，公路遍布世界。各种路况相互交织，相互关联，路况复杂多样。公路等级一般分为高速公路、国道、省道和县乡公路。中国大多数高速公路相对平稳，路况并不复杂，加减速的时间也不多。

国道贯穿南北，东西。地理和地貌极为不同。各地的路况起伏交错。必须根据不同的路况合理地使用升档和降档。省道、县乡道根据各地地貌特点，结合当地实际情况修建。道路条件更加多变，标准也不同，这将进一步测试起落架的应变能力。

第二.根据梯度进行判断。由于不同的地理特征，道路不可避免地不平，也不会平坦。及时合理地使用齿轮增加和齿轮减少需求 考虑坡度大小、地形高度、坡段长度等因素。

坡度是指表面单位的陡度。通常，高速公路上有黄色标志，例如3%或5%的坡度。简而言之，道路上的高差为3-5米，前方水平距离为100米。地形高度是通过目视观察地面道路起伏的角度和程度。

例如，前面的道路是崎岖不平的山路，坡度约为20度，或者大部分是丘陵，或者是海拔10米以下的低洼盆地，或者海拔3000米的高原。如果道路很滑，也请使用L或s档。例如，在雪坡上，路面非常滑。

此时，如果制动系统仅用于获得制动效果，即使侧滑或侧翻，也不会令人满意。因此，我们还需要利用发动机的牵引力来获得制动效果。

最后：通过了解自动停车的挡位和简单使用，我们可以在自动停车遇到下坡路段时，根据路况和车辆挡位进行综合判断。长时间下坡的危险在于需要长时间踩刹车。制动片容易过热，导致制动失效。所以我们可以通过不同的操作方法来达到减速的目的。