说到自动启停这个词，相信大家并不陌生，现在基本上都会配有这么一个配置 。前一段时间，开试驾车的时候，同车一起的同事发现一个问题，就是车子在等红绿灯的时候，直接深踩刹车，这时，车子就处于发动机休眠状态，但是一旦切换到空挡，车子的自动启停就不起作用了。这是为什么呢？我们来聊一下。

可能有些朋友并不在意这回事，但是细心的朋友还是会发现这个问题，甚至有些朋友会认为这是故障，千万不要大惊小怪，这个与厂家设计有关系。要让发动机与变速箱达到理想的配合。

发动机启停工作原理很简单，在传统发动机上植入具有怠速起停功能的加强电机，使汽车在满足怠速停车条件时，发动机完全熄灭不工作。当整车再需要启动前进时，怠速起停电机系统迅速响应驾驶员启动命令，快速启动发动机，瞬时衔接。

自动变速箱换挡的动力来自于变速箱油泵，而且想要保持档位也需要油泵持续提供油压，发动机熄火时，油泵不再提供压力，档位也就无法保持了。所以启停系统的变速箱多了一个电子油泵，当发动机熄火变速箱主油泵无法提供压力时，由电子油泵提供压力使变速箱可以保持档位。

启停系统为了保证再次起步时响应速度快，因此在发动机熄火时变速箱仍然需要在档位上，这样当你松刹车时只需要启动发动机就可以快速起步了。而我们知道，挂空挡，就是为了让发动机切断与变速箱的动力传递，一旦挂到空挡，电子油泵就会泄压，从而让变速箱不再有油压。所以，这也是为什么说，即使是踩着刹车，挂了空挡，再挂回D挡，自动启停依然不会再次工作的原因。

所以为了避免这个情况，启停系统工作时，只要挂空挡发动机就会立刻启动。那么还有一个问题，咱们经常说，在等红绿灯的时候，都是建议拉手刹，挂空挡，而自动启停功能是在D挡，踩刹车才会工作，这二者看上去像是矛盾的啊。其实这个并不矛盾。自动挡挂空挡的主要原因是防止变速箱温度过高，损坏变速箱。因为当变速箱挂在D档时，自动变速箱内部的齿轮一般都挂在一档上，它与车轮是结合为一体的，但是由于踩住了刹车，车轮是不动的，所以这些齿轮也不动。此时发动机是正常运转的，变速箱不动，那么发动机的动力就全部作用在了变矩器上。此时变矩器的泵轮随发动机高速运转，而涡轮静止不动，二者处于完全滑动状态，发动机的动力全部用来带动变矩器内部油液的流动，变矩器长时间处于这种滑动状态，变速箱油的温度会升高，对变速箱不利。

但是自动启停功能在工作的时候，变速箱的油泵就不会工作了，也就不存在油压的问题，对变速箱自然就不存在损伤。所以，带自动启停功能的车型，在等红绿灯时，是可以不挂空挡的。