开手动挡车爬坡对于一些新手来说还是有一定难度的，有难度说明有些技巧没有掌握好，如果能掌握好这些技巧，注意到相关细节的话还是很容易轻松搞定的。这里我们不讨论发动机动力大小，因为在我看来只要是厂家设计合理的汽车哪怕发动机动力再小也不至于爬不上正常道路中的坡，所以在爬坡前不要觉得你的车动力不够上不去，都能上去。下面就来给大家分享几个我认为有用的爬坡技巧。

如果汽车在行驶中遇到坡道很容易就爬上去了，但是有些路况差的地方我们无法依靠行驶的惯性冲坡，只能从坡底起步，这时候最容易熄火，应对方法就是在车辆开始上坡前就要完全放开离合器，这样发动机的动力才能全部传递给驱动轮，而且发动机负荷相对稳定，如果开始爬坡了还半联动就容易出问题了，一来半联动传递动力有限，很有可能半坡中停车，二来爬坡时发动机负荷更大，如果掌握不好离合器会导致发动机阻力突然增加而直接熄火。所以在上坡前一定要完全放开离合器，开始爬坡后发动机负荷逐渐增加，发动机完全可以适应。这就像你搬重物时只要物体重量确定了哪怕再重你都可以慢慢用力搬起来，但是在你用力搬的时候突然再给你增加点重量估计很多人都直接摔地上了。

爬坡时控制油门很重要，很多人总害怕熄火而疯狂踩油门，确实油门越大发动机输出扭矩越大，但是你要考虑车轮的摩擦力够不够，比如上图这种土路还带石子，如果油门太大的话驱动轮打滑会滑到让你怀疑人生。所以爬坡时稳住油门，只要动力够用就行，不要试图踩油门加速，否则迎接你的肯定是打滑。当然了路面附着力足够的沥青路、水泥路你可以适当大油门，因为摩擦力足够。另外一点就是轻微的打滑不必在意，比如上图这种路在爬坡时最容易出现打滑了，因为路上有石子，驱动轮压上去很容易打滑，这时候不要理会，只管稳住方向盘稳住油门再配合轻微左右打方向基本就能保证爬坡成功。这时候多半是驱动轮碾在较大的石子上了，石子弹开后车还会继续前进，这时候如果加油门的话90%要坏菜，因为车轮打滑不是驱动力不够，而是摩擦力不够，所以这时候踩油门用处不大，稳住油门就行了，除非你想靠车轮空转把硬路面刨出来。

比如上图这个坡道，最左侧坡最陡而且路面凸起大，如果从这个地方爬坡的话别说两驱车了，四驱车不带差速锁的还能给你来个交叉轴，所以这是最不推荐的路线。黄色路线坡度就缓和多了，正常开都不会有压力。而绿色区域缓冲最多，而且在上坡时转弯更加从容，新手完全可以选择绿色的路线爬坡，这样还不容易遇到对头车，还可以在爬坡前就把车身摆正，降低操作难度。而且在爬坡过程中也一样可以挑路走，比如选择坡度缓和的地方，选择路面附着力好的地方，千万不要因为紧张而紧握方向盘沿着一个路线往前走。

在车轮发生轻微打滑时适当左右打方向可以摆脱打滑，因为汽车转向系统和悬挂系统的特殊结构导致我们在打方向时车身是会有轻微力量转移的，这样可以动态调整驱动轮的附着力，帮助打滑轮胎获得更多摩擦力。对于前驱车来说大幅度改变方向更有助于坡道脱困，因为只要驱动轮指向改变后车辆的动力就会指向坡道侧面，这时候驱动轮的状态就由拉着车身上坡变成拉着车头向两侧摆动，这个阻力小太多了，很容易可以让打滑的驱动轮重新获得驱动力，很多老司机在车轮打滑时都会左右大幅度打方向，这时候车头左右摇摆间拉着车身就上去了。就像我们拉车拉不动时可以先向一侧拉，让一个轮子先动起来然后向另一侧拉再让另一个轮子也上去。