理论上高速行驶后应该怠速运转一段时间后再熄火，主要是是考虑涡轮增压器散热问题。但是实际用车时往往高速行驶后还要低速行驶一段路程，低速行驶一分钟以上就无需考虑散热问题。因此这个问题无需考虑，汽车只管开就好、没有那么娇贵的！

目前发动机几乎都采用水冷散热系统，散热能力更强，发动机温度控制的更精准，能耗也会降低一些。水冷散热系统原理比较简单了，发动机缸体、缸盖等热量集中的位置都带有水道、水套，内部充满冷却液。

冷却液可以吸收来自燃烧室的热量，当冷却液温度上升到80-90℃左右时，上水管的节温器会自动开启。这时候吸收了发动机热量的冷却液会被水泵送到车前散热器（水箱）来散热，冷却液温度降下来以后继续流到发动机散热水道内部吸收燃烧室热量。如此不间断的循环下去发动机的温度就被控制在90℃左右。

发动机熄火后，散热系统也比并不是完全停止工作的。熄火后冷却液不能继续流动循环，因此发动机内部水温会提高几度，但是这都在允许的范围之内并不会影响发动机寿命。如果冷却液温度持续升高，那么散热器上的电子散热风扇就会启动。

风扇启动后发动机/散热器温度都会进一步降低到合理范围内，温度降下来以后风扇才会停止工作。即使拔掉钥匙散热风扇也不会断电，散热风扇通过温控开关来控制，不受钥匙门控制。所以夏季的时候，有时候我们车辆熄火后散热风扇还会转个不停。