陡坡缓降故障是不是电瓶没电了（陡坡缓降故障打不着火怎么解决）

首先，现在的自动挡车型都是有这种问题的应对的。。也就是说，如果发生特殊情况导致熄火，是可以保证车辆安全的。。这属于一种车辆在异常情况下的控制策略。。但这个并不建议大家尝试，毕竟存在一定的风险。。但相对于巡航失控，这种更大的风险来说，只要你的方向盘好用（这个是物理控制件，不存在电子失效，只存在助力失效），如果在车流稀少的情况下，是可以起到制动效果的。。。但前提是，这个熄火功能还可以用（因为这个也是电子控制的）。。

陡坡缓降故障是不是电瓶没电了,陡坡缓降故障打不着火怎么解决(1)

前阵子，我们已经有车友，用自己的哈弗H9以身犯险，给大家测试出了结果。。也请大家给这位【牛哥】兄弟点赞。

突然熄火的原因有很多样，但对H9或是大多数自动挡车型，整体的应对策略应该都是一样的，所以对其他车友也应该有一定的参考性。。在运动中发动机停机后，方向盘不会锁死，只会强制挂入N档滑行。。但由于没有助力所以方向盘会比较沉重，而且因为发动机不工作，所以刹车系统油压会不足。按照牛哥的说法，可以维持4脚刹车，，这对正常应急应该也是够用了。。

陡坡缓降故障是不是电瓶没电了,陡坡缓降故障打不着火怎么解决(2)

正文【以下为牛哥自述^_^】

今天下午开着我的2017款汽油尊享型H9从南京出发出差到盐城市大丰港，5个小时在路上开车，关于论坛上沸沸扬扬的熄火问题，途中不便看帖回帖。晚上我在大丰港附近一条没什么车的大路专门进行了H9行驶中熄火的测试，给大家破解谜团。

测试方法和结果：

（1）H9用AUTO模式正常行驶到30~60的车速，保持在D档不变，按住一键启动按钮 3秒以上（或者连按3下），这时车辆熄火，发动机转速立刻降到0，自动跳到N档以熄火前的车速滑行（很合理的设计），方向盘仍然可以转向，但因为失去助力而比正常情况下转向费点劲，只要手上用点力照常可以变道，我试验了转向变几个道靠边停车，没有问题，不存在方向盘锁死的情况！第一脚刹车与正常未熄火时一样很轻、刹车效能不变，松开脚刹后再踩第二脚刹车稍变重一点，第三脚刹车更重一点，第四脚就很费劲了，后续刹车助力完全消失，但实际此时使劲踩刹车还是有刹车效果的。

（2）H9用AUTO模式正常行驶到30~60的车速，由D档推到N档短时间滑行，然后按住一键启动按钮 3秒以上（或者连按3下），这时车辆熄火，发动机转速立刻降到0，车辆以熄火前的车速N档滑行，方向盘转向和刹车效果，结论同上述测试（1）。

（3）行驶中强制熄火后，仪表盘上转速、车速、油量和水温都显示在零位，如同平常坐进车内没有发动时的仪表显示状态，但档位显示在N档，车辆以N档滑行着，如果晚上原来开着大灯的，此时大灯像智能启停一样临时熄灭，夜行灯保持正常亮着。此时如果按一下一键启动钮，仪表盘显示恢复到全车通电状态，大灯恢复亮起，界面上有了车速显示，有一个明显的“请注意变速箱在N档”警示，油量和水温正常显示，发动机转速为零，发动机、电瓶、机油警示灯亮起。

（4）行驶中强制熄火后，如果没有按一下一键启动钮：不踩刹车情况下，车辆将以N档持续滑行最后慢慢自然停下，停止时变速箱自动回到P档、自动拉起电子手刹。通过踩刹车刹停时，车辆也是自动回到P档、自动拉起电子手刹。滑行过程中可以拉电子手刹（点动或者持续拉住）进行制动，这种情况没有ABS动作声音，制动比较温柔。

（5）行驶中强制熄火后，如果按过一下一键启动钮：不踩刹车情况下，车辆将以N档持续滑行最后慢慢自然停下，停止时变速箱保持在N档不变。通过踩刹车刹停时，车辆自动回到P档、自动拉起电子手刹。滑行过程中可以拉电子手刹（点动或者持续拉住）进行制动，这种情况有ABS动作的“咔咔咔”声音，制动比较迅猛（与正常行驶中拉电子手刹进行紧急制动的响应相同）。

（6）熄火滑行过程中，车未刹停或自然滑停前，即使踩住刹车按一键启动按钮也是不可以点火发动的。车停后，P档或者N档踩住刹车可以再点火发动，然后正常挂档行驶。

另外，根据论坛反映的情况看，有些车主遇到的仪表盘出现“陡坡缓降”、“电子手刹故障”等电子系统故障报警现象大偶数是在汽车电瓶电量不足情况下出现的，传感器或线路出问题的并不多，这个已经成为共识。我本次在外地没有条件模拟测试这个现象给大家看，以后如果有机会我也测试下。

行驶中熄火原因可能多种多样，最常见的是：电瓶接线松动（这个也可能伴随触发电子系统故障报警）、燃油供给回路堵塞、油泵故障、加到了劣质燃油等原因。我的猎豹车就曾因为油泵有问题先后2次熄火在高速路和城市快速路上，同事的雷诺-科雷傲也曾因为油泵故障熄火在高速路。

希望我自己H9这个测试结果对大家有所帮助。

陡坡缓降故障是不是电瓶没电了,陡坡缓降故障打不着火怎么解决(3)