文/车亮
图/车亮
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说到大众的1.2T，很多人会以为这是一台三缸机。但其实它是一台四缸机。
说到116马力，很多人会以为是一台1.6L的动力水准，但其实也是这台1.2T的最大输出。
116马力？毕竟大众自家的1.5L都有112马力了。而1.2T毕竟是一台涡轮增压，这个数字能拿得出手吗？相比大众自家的1.4T，足足少了34马力。
这么一台只有116马力的小排量涡轮机，驱动一台整备质量超过1.3吨的SUV。动力够用吗？油耗吃力吗？开起来够舒适吗？带着这样的疑问，我开着这台柯米克GT，踏上了一趟从重庆主城往返武隆仙女山的自驾之旅。
试驾车型为柯米克GT的1.2T旗舰版，指导价12.59万元，终端优惠1万多，13万内可以落地。
坚固、紧致、灵动的，一台德系小车
虽然和大众的1.5L（112马力）只差了4匹，但客观说这台1.2T和1.5L的驾驶感受其实相差挺大。虽然我没开过1.5L的柯米克GT，但开过1.5L的大众朗逸。总体来说动力中规中矩，代步够用，但想要找点心跳和刺激，那还是差点意思。
差别的原因在于：一来这台1.2T的低扭比较充沛，达到200Nm，比1.5L足足大了55Nm。二来匹配这台1.2T的7速干式双离合，动力损失小，换挡速度更快。
这体现在几个细节：首先，起步或低速下的油门响应比较快，延迟感很小。油门稍微深踩，转速超过2000转，立刻就能感受到车身的积极反馈。相比一些1.5T或者1.6T的SUV，虽然动辄都有180马力，但是这种起步或低速下的轻快感，却不一定赶得上这台1.2T的柯米克GT（当然也跟它尺寸小、重量轻有关）。
