我认为排气管变黑主要是被尾气给熏的，还有一部分可能是发动机出现故障后导致尾气成分复杂引起的。比如常规情况下发动机是按照理论空燃比控制喷油的，也就是说进多少气喷多少油，刚好燃烧干净，没残留。但是某些情况下发动机是会加浓喷油的，比如冷启动初期、发动机没达到正常工作温度时、急踩油门加速时，这些情况下气缸里油比空气多，汽油自然无法完全燃烧，尾气就会有一部分汽油未完全燃烧的碳粒，熏来熏去排气管口就被熏黑了。只是这个过程相对缓慢而已。而故障状态比如汽车烧机油，机油燃烧产物夹杂在尾气里，也会导致排气管口被快速熏黑。

我觉得主要还是排放标准的影响。因为汽油也有标准。每次排放升级汽油品质也要跟着升级。国三的车最早用的是国三的汽油，而国五的车一直用的国五汽油，国五汽油的品质肯定比国三更高了。总之排放标准越高留给车企的余地就越小，排放标准越低余地就越大，尾气质量波动也更大。我觉得这可以从某些程度上解释排气管为何黑的程度差别这么大。

我觉得无论排气管黑不黑，只要发动机工作过一定时间，而且你没有使用过一些除积碳的添加剂的话每辆车多多少少都要有点积碳的。而排气管超过正常的黑说明发动机肯定有问题，这时候积碳可能更严重。

因为排气管发黑主要是尾气里的碳烟熏的，但是发动机缸内积碳大多数并不是熏出来的，而是汽油里的一些成分主动粘上去的。发动机在工作时汽油进入气缸，汽油里的一些重质成分燃烧速度慢，进入气缸后遇到高温的燃烧室内壁、活塞顶就容易粘附在上面，然后在高温炙烤下碳化、变硬，日积月累最终变成了肉眼可见的积碳。从这点来说你的发动机只要运行就难逃积碳的厄运。

但是积碳也没那么可怕，就像我们人时不时还吸点雾霾呢，只要不生病，你也感觉不出来啊。发动机也是如此，气缸内有积碳从理论上来说会导致燃烧室容积变小、积碳可能引起局部异常点火，但是发生这一切的前提是积碳得有一定量，量少，再加上我们平时开车也用不着发动机输出太大的功率，所以这些现象很难出现，我们也不必过于担心。