很多车主会在各大汽车平台上提问：自己的爱车可能年数有点久，启动时怠速不稳定，为什么上路后自己跑着跑着排气管就会冒黑烟，不仅污染空气，还影响自己的驾驶体验。久而久之，检查不出原因，就只能将就着开。那么到底是什么原因造成的呢？今天我就来为大家分析一下。

首先，造成排气管冒黑烟的原因有很多种，如果您是冷启动工作状态，火花塞状态很差，车子不 很难启动，同时，积留下的混合气燃烧不充足，就会冒出大量黑烟，那么此时就建议你检查一下火花塞的工作状态，看一下是否符合以上判断，这是最简单也是最快捷的处理方法之一。第二种情况应该是氧传感器的问题，发动机使用年数太久，空气流量达不到应该有的程度，导致发动机内的汽油燃烧不完全，简单来说，就是车子喷的汽油多，能够结合的空气少，像柴火燃烧不够充分一样，产生大量的灰黑色浓烟。第三种情况可能是汽车发动点火的时间不对，提前或延后，都可能造成氧气与机油的不充分结合，使得大量浓烟冒出。

除以上原因外，还有空气流量计过脏、温度传感器损坏、喷油嘴堵塞等原因，建议不要轻易放过每一个容易出问题的小细节，平时维修保养时也注意检查各个小部件的老化程度，同时，还要注意自己的驾驶习惯，只要达到以上两点，那么您的爱车可以尽可能的延长使用寿命。

很多细心的车友，关注到一些汽车的排气管有黑灰，用手一模，就是锅底黑！

排气管为什么会有黑灰？

汽油是混合物，燃烧以后，会产生水蒸气、一氧化碳、二氧化碳、固态碳化物，当汽油完全燃烧时，也就是空燃比正确的时候，固态碳化物很少，反之，固态碳化物就会增多，燃烧后的固态碳化物一部分会附着在燃烧室，另一部分会通过三元催化器、排气筒排出去，很多黑色的碳化物附着在排气管尾口。

汽油中的杂质，由于我国汽油炼制技术、设备、条件限制，汽油标号不够，此时就需要添加锰剂以提升标号，按照早期国四标准，汽油中加入每升需要加入8毫克的锰剂，提升辛烷值1-1.5个标号。锰剂比较廉价，但是其燃烧后产物会在燃烧室沉积，会堵塞三元催化器，还会产生大量的PM2.5，于是，到了国五时代，国家禁止在汽油中加入锰剂，但是，利益诱惑下，真的就没有锰剂了？我是不信，特别是小炼油厂......

烧机油，这个大家都知道，有些车型机油消耗过大，于是，很多机油蒸汽就会附着在排气筒尾口上。

自然吸气发动机即使有黑灰也非常少

由于自然吸气发动机的燃烧工况相对简单，汽油的燃效比高，因此汽油燃烧产生的黑色固态物少，这样，相对而言，自吸发动机的排气管即使有黑灰也少的多。

涡轮增压发动机基本上都会有黑灰

由于涡轮增压发动机的燃烧工况复杂，分为涡轮正压以及负压两种工况，这两种工况很难兼顾，特别是，有些缸内直喷发动机在冷车启动时，由于汽油雾化效果差，会产生一些“黑烟”，这就附着在排气筒上。因此，涡轮增压发动机的燃烧工况相对差一些“黑灰”就多一些，特别是行驶几万公里以后的车，有好奇的朋友可以尝试摸一摸涡轮增压发动机的排气管，保证有惊喜！

因为汽车发动机有故障导致

比如，有些车空气滤芯严重堵塞、空气流量计脏、节气门过脏、氧传感器堵塞、三元催化器堵塞等，总之，要想黑灰少，燃烧环境必须要好，请各位车友回去一一对照吧！