城市道路车子多，加速快根本没有用；慢悠悠的开才安全，买加速快的车都是为了超速。

是这样吗？

不少老司机都这么说过，笔者在高铁站等人的时候也遇到一位老司机，其饶有兴致的围着我的车转了两圈就开始提问了；首先问这台车多少钱，随后对于一台国产车要二三十万元表示惊奇；随后又问车子的续航和油耗，在得知平均油耗要6.5升左右的时候表示“也不省油”；最后在了解到车子有两吨多重而且是四驱的随后，得出的结论是你买车是为了性能而不是为了省油。

这时候的小编只有无语凝噎，这样的汽车耗油量只要6.5升，它还不算省油吗？

但最令人不解的是其对于高性能的轻视，汽车的高性能、加速快可不是没有用，它能带来很多不一样的感受。

速度越快，时间越慢

以狭义相对论解释，速度越快、时间的流逝就会变慢，这是时间膨胀效应；汽车的速度当然达不到很高，可是依旧能令人感受到这种现象。

假设前方是畅通的十字路口，红绿灯的绿灯在倒计时：10，9，8，7……

这时候一台具备高性能的汽车轻踩油门开始加速，车辆在倒计时还剩下三四秒的时候顺利过线，驶过路口进入下一个路段；在这个过程中司机也会在同步倒数，但在过程中是数了三四个数字。

同时还有一台性能较差的汽车也开始加速，可是到时间还剩下一秒的时候仍旧和停车线有一定距离，于是只有刹车减速、停车等待；在相同的空间和距离中，这两台车所经过的时间是相同的，但对于这两台车的司机而言，时间真的一样吗？显然是高性能的车让其司机的时间变慢，让时间轴拉长了。

高性能在适合的场景中可以让时间变慢，可以让时间轴拉长，最容易理解的描述就是让司机的时间变得更多；反之，驾驶的时间缩短、其他的时间拉长，这样的就能以提供通勤效率为基础来提升整体的效率，创造出更多的时间去做更有意义的事情。这就是高性能汽车的绝对价值所在，看似只是提高通勤效率，只是最优化时间成本；实际已经让整条时间轴发生了变化，每一个细节都产生了连锁效应。

只不过这还是可能难以理解，如果时间成本不高，似乎还是没有意义；但有一点很重要，那就是效率的提升也会让人变得更积极，心态的变化对于做任何事情都是有益的。

时间变慢，安全增加

拥有高性能汽车不等于一定会超速驾驶，仍以笔者为例，车辆具备超高性能可是从不超速，高速公路曾经还以130km/h的压线时速巡航，而现在已经以标准120km/h的时速定速驾驶；包括骑摩托车的时候也不超速，充其量会因为路况的变化在最高限速标准线上以±10km/h的标准左右波动，绝大多数时间都是以标准限速驾驶。

一把锋利的刀可以用来切水果或切菜，也可以用来做不好的事情。

会做什么事情取决于人而不是刀，同理，高性能汽车是否要超速驾驶也取决于司机而不是车辆自身；反之，认为汽车具备高性能就要超速驾驶的司机，其本身就是一直想做超速驾驶这件事的，只是其车辆性能不允许，或者基于通勤成本的控制而不选择如此开车而已。