所谓发动机的温度过高，是指发动机的油温、水温超过90℃。
当这两个温度同时过高时，将会影响发动机的正常工作，并给发动机带来一定的危害。由于
水温的高低主要表明发动机燃烧和活塞、缸壁等高温零件的热状况。因此，水温过高会导致燃烧条件恶化，高温零件产生热膨胀，活塞与缸壁间隙缩小，形成严重磨损或“拉缸”。
油温主要表明曲轴与轴承因摩擦而生热，机油则把其大部分热量散发，而产热量与散热量之间的平衡(表现为油温稳定)是相对的。
当发动机油温过高时，不但使耗油量增加(渗漏、蒸发、燃烧)，而且影响机油质量，使发动机各机件摩擦表面的油膜不易形成和保持，造成主油道油压不能建立，从而加剧机件磨损。当产热量超过散热量时，轴瓦温度就会上升，局部温度达到铅的熔点，轴瓦中的铅就会熔化、析出。当铅大量析出之后，轴瓦承載面越来越小和不平，使磨损加剧，严重时局部温度可超过铜的熔点(1083℃)，铜也开始熔化，最终导致曲轴与轴承严重烧蚀或产生“瓦抱轴”的后果。
因此 当油温和水温度同时过高时，应当先降油温。降油温也可减缓水温升高的速度降油温通常采用“降负荷，低转速”的方法。这时，冷却液虽然在高温零件处热交换的时间长，但水流速度减缓了，延长了散热时间。同时，又由于负荷减少、转速降低，各运动机件摩擦产生的热量也相应减少。所以，降油温不但可以减少发动机产生的热量，而且，间接地减少了冷却液吸收的热量，从而也可以减缓水温升高的速度。
发动机油温过高可能是冷却系故障，润滑不良，部件之间摩擦，机油泵故障，机油冷却器的故障。发动机油温过高可能造成的危害，油温过高会使机油变稀，柴油机各润滑部位的油膜不易形成或被破坏各配合副表面将出现半干摩擦甚至是干摩擦，容易造成机油烧焦、积碳而失去润滑功能，使零件磨损加快，严重时会造成拉缸、抱轴、烧瓦等机械事故。
总结
发动机油温过高，如果不及时处理危害很大。机油温过高，润滑面不易形成，部件之间会干摩擦，机油烧焦、积碳而失去润滑功能，使零件磨损加快，严重时会造成拉缸、抱轴、烧瓦等机械事故。对此我们要及时解决。
发动机油温过高的原因有部件之间的摩擦，燃烧时间不对，冷却系、润滑系故障等引起的。分析油温过高时应该先从简单方面的原因考虑。首先是散热不好导致油温过高，那他的原因有节温器、水泵损坏，冷却系统内部水垢、水锈及凝胶等污物积聚、泄漏，冷却液不良或不足，风扇坏掉，机油泵故障等，这样就可以一非除了，找出原因，按照上面的方法解决。如果都不是上面的原因，那就要考虑产热的原因，润滑不良，部件之间摩擦。那就要考虑机油是否不足清器是否堵塞等，进行排除，找出原因解决问题。平时的保养也是很重要的，以及冷却液的选择是否符合规定。
