看到很多新手司机给史教练留言，咨询倒车时，当方向回正以后出现一宽一窄现象，如何把车调到居中的位置？以及教程里，平行移位为啥要用借一还二的方法？

下面就用俯瞰图给车友们实例讲解，平行移位的打轮原理，当你掌握原理之后，调车时就可以熟练应用。

看上图，图中车辆明显出现一宽一窄，倒车时遇到这种情况，不要再继续往后退，可以把车往前走，直到摆正为止停车。

当正以后，通过左右后侧镜对比，可以清楚地判断左宽右窄。接下来，你想把车调整到车位居中，就需要以下操作。

后视镜显示左宽右窄，就向左打轮，打多少根据之前教程里讲的，左右差距大，就多打，差距小，就少打。比如你向左打一圈轮，接下来车尾就会向左甩。

倒车过程中，不要看方向盘，通过后视镜观察后轮的走向。假设图中虚线就是预期的边界，当左后轮行至虚线边缘时，可以短暂停车，通过左、右后视镜对比，两个后轮与两边边线距离几乎等宽，这就是理想的位置。

等后轮抵达预期目标位置，就是反向打轮的时机。在疑难停泊车教程中，我给学员的口诀是借一还二。有些学员不太理解，为啥需要还二倍方向？

刚才提到，车行至上图中的位置，方向盘是负一状态，有些新手司机认为应该方向回正。可以，当你向右打一圈，就是方向回正，车轮是直的，车身是斜的，如果接着后退，车就会一直斜着走下去，直至出了车位。

这个时候想要把车摆正，车尾要向右甩，所以在回正的基础上再向右打一圈方向，车尾才能向右甩，直到车正。这就是借一还二的原理。

当车正后，你会发现车正好停在预设虚线的范围内，就是车位居中的位置。车正了，方向还没正，还在正一的状态，如果接着走下去，车尾还是会向右甩，所以这个时候要把方向回正，车体和车轮都摆直了。接下来，只需要往后退到理想位置就顺利完成了调车任务。

也有学员说，按照类似方法做，但为什么调完以后还是一宽一窄呢？这说明你回轮的时机把握不对。很多人都是看两个车尾等宽的时候回轮，如下图所示，车尾等宽是假象，两个后轮与库边线等宽才代表最后停车的位置。所以当你按照下图中车尾等宽回轮，车正后肯定还是一宽一窄。

上面讲的调车过程，其实就是平行移位，原理懂了，还要牢记回轮时机，以及对称打轮。

当你记住上述方法之后，以后遇到类似一宽一窄，只要把车摆直，无论往前走还是往后走，都能顺利调整到预期位置。

好，今天的话题就讲到这里，欢迎大家继续关注史教练讲开车，我会与您分享更多的驾驶经验与汽车养护常识。