30年前，无高速公路、无大型港口、无大型机场，交通闭塞；如今，国际机场、高速路网、深水良港“齐头并进”……福州成为全国性综合交通枢纽。

认真学习新华社长篇通讯《让有福之州更好造福于民——“3820”战略工程引领福州高质量发展纪实》后，福州市交通运输局交通规划处处长唐喜文心潮起伏，回眸30年福州交通跨越发展，自豪感油然而生。他表示，经济发展，交通要先行。“3820”战略工程对交通基础设施的总体谋划和推动建设，极大改变了福州在全国交通版图中的地位——从东南一隅跃升为全国性综合交通枢纽、国家规划对台高速公路桥头堡。从1999年福州市开工建设第一条高速——福泉高速福州段到2013年实现县县通高速，从无大型民用机场到机场第二条跑道的建设，从无大型港口到建成30万吨级的码头泊位，无不见证着“3820”战略工程的前瞻性和磅礴伟力。

建设一座现代化的大型机场，曾经是福州的梦想。**主政福州期间，亲自推动长乐国际机场建设的故事至今仍被津津乐道。如今长乐机场正在扩建第二跑道和推进“高铁进机场”，在建福州都市圈城际F1线，谋划F2线、F3线，为在更高起点上建设闽江口金三角经济圈奠定坚实的交通基础。

为了适应扩大对外开放的需要，福州当年还按照“3820”战略工程确定的布局，全面推进深水码头、高速公路、城市快速路、电力能源等重大基础设施建设。

时间见证伟大和不凡。“不仅要建二环路，还要建三环路”，当年的梦想早已照进现实——福州现已建成绕城高速的“四环”。福州高速公路通车里程达764公里，形成“三纵三横”骨架路网，实现中心城区至各县（市）区1小时内通达；福州港吞吐量连续三年居全省沿海港口城市首位。

“伟大思想引领伟大实践，‘3820’战略工程蕴含的思想精髓，激励我们在新的起点上加快建设现代化国际城市。”福州市交通运输局相关负责人表示，福州将以打造“一枢纽两门户”（国际性综合交通枢纽，对台门户、海丝门户）为总体发展目标，建设国际航空枢纽、“海丝”枢纽港口、高质量公路网络和多层次铁路服务体系，加快打造畅达高效的综合立*通网，助推经济社会高质量发展。（记者 朱榕）

（福州日报）