首先我们要知道轮毂≠轮辋，而轮辋＝轮圈。在我们平时说的轮辋就是轮毂的一部分，它与轮辐相连，而轮毂就是我们说的车轮。

假如改变汽车的轮毂的尺寸会对我们的汽车带来哪些影响？我们一起来看看：

有人会认为车轮增大后，会提升汽车的速度特性，对于这一点我想说不是的，表面上看，增大轮毂直径，车轮转动一圈可以带动车辆移动更远的距离，但细想一下，汽车的速度受发动机功率、变速箱齿比、外界阻力等诸多因素有关，而根据公式P=F×V得知，影响车辆速度的是发动机提供的牵引力，在功率一定的情况下，带动更大直径轮毂转动需要更大的扭矩，相应的需要增大发动机牵引力，故速度会降低，当加大油门时，功率上升，速度会有所提升，但每台车的功率在出厂时已调校好，会最大功率限制，所以速度不可能无止境提高，即使速度提高，那么呈现的效果也是微乎其微。

实际情况下，轮毂尺寸加大会受很多因素影响，比如轮拱形状，直径较大轮毂会挤用发动机仓与乘客仓空间。同时悬挂系统也需要进行调整，制动系统中制动盘、制动蹄均需更换， 甚至发动机系统也需要进行调整，通过改进发动机功率来适应更大轮毂的行驶需求。

我们先对轮胎规格简单了解一下，以某品牌轮胎为例，205/55R16表示含义如下：205表示轮胎的横截面宽度（不等于与地面接触面积，不承受载荷），单位为mm，55表示轮胎的扁平率，单位为%，R代表子午线轮胎，16表示车轮直径，单位为英寸（1英寸等于2.54cm）。

比对以上数据计算得知探岳的三种轮毂尺寸最终算出的整体高度分别为70.98cm、71.52cm、71.76cm，整体尺寸相差不大，原因在于受限于车身尺寸及轮拱空间，增大轮毂直径的同时，就要降低扁平率，从而控制轮胎整体高度。

那么问题又来了，既然不能改变车辆速度，为什么还有好么多汽车爱好者对轮毂进行改装呢？

改装轮毂后使车辆外观更炫酷，操纵性能更好，抓地力与制动性能更佳。但随之带来的也是一系列问题。如舒适性下降，扁平率低的轮胎无法很好地吸收来自路面的颠簸和细小震动，同时噪音变大。更大的轮胎直径影响发动机ECU对车辆速度的判断（转速传感器接收到信号不变，但实际移动距离变长），容易造成超速行为，同时也增大了发动机负荷。由于轮胎增大，抬高了车身高度，风阻系数发生改变，增大了制动系统的负荷，油耗也会增加。

如果想要解决这些问题，就需要对悬挂系统重新进行调校，升级发动机ECU程序，改进发动机进、排气系统、升级发动机内零部件材料等方法来克服轮毂尺寸增大带来的影响。所以经济实力有限的车们小改下轮辐颜色、制动蹄颜色就可以了，如果大改势必还要考虑车辆保修、年检等因素，你的钱包受得了吗？何必得不偿失呢？