很多朋友使用自动挡的车都是“一D到底”，确实自动挡的车带给我们很多方便，而且汽车也应该是为我们服务而不是要拿它当祖宗一样的供起来，但在平时多注意一些细节，可能会让我们的汽车寿命更长，更加不易出现一些小毛病，下面说说以下几点需要注意的地方。

一、坡道上停车不拉手刹。很多朋友开上自动挡的车干脆无视了手刹的存在，这样的习惯把车子停在平路上还好，但如果停在坡上，变速箱的锁止机构会承受非常大的力，再重新启动开车时，将车子从P挡拉出时经常会听见变速箱里传来“咣当”之类的声响，就是驻车棘爪在摆脱锁止轮时发出的声音，时间长了，会对自动变速箱的锁止机构造成损坏。

二、空挡滑行。过去老的化油器汽车喷油量不是电脑控制，所以所以空挡滑行确实可以省油，但化油器都是老黄历了，现在都是电喷车，带挡滑行汽车依靠习性向前行驶时，行车电脑会暂时停止供油，完全由汽车带着发动机运转，那么再低的喷油量也不如干脆不喷油更省，所以现在空挡滑行不省油反而费油，而且增加行车的风险。况且空挡滑行会让发动机回到怠速运转，变速箱的油泵油压降低，喷油量减少，变速箱内部的冷却效果会降低，而齿轮会因为润滑油量的减少而增加不必要的磨损。

三、左右脚同时控制刹车跟油门，有一些朋友喜欢用左脚控制刹车，右脚控制油门，这是一种非常不科学以及很有可能出现危险的操作，单脚的控制油门与刹车可以保持它们的对立性，如果一同控制，很容易在出现紧急情况下慌乱踩错，造成严重的后果。肖哥曾经在高速上看见女司机开一辆凯美瑞，高速行驶，刹车灯一直亮着，这就是传说中双脚同时控制并且左脚还不离开刹车的神奇技术。

四、在极端路面依旧使用D挡。大家都知道现在的自动挡车都是有低速挡与手动控制挡动的设定的，在冰雪、沙石及泥泞路面行驶时，由于轮胎的摩擦力降低，车辆很容易出现打滑，尤其是在车辆刚起步，很多人见汽车没有移动反而加大油门，一旦轮胎突破地面附着摩擦的极限，车轮的转速增加，变速箱以为在正常行驶，返到开始升挡而加剧打滑，此时车辆极易发生侧滑与行驶路线偏离，造成交通事故。此时在这种路面应该将挡位推入低速挡，缓慢脱困。