“二档7000转，干他！”

今天要说的车可不止7000转，今天说的是一台有着8000转转速的GK5，转速极限高代表着什么？同等排量下，转速越高，功率越强！

飞度车主应该都知道，飞度这台车的转速红线在6800转左右，虽然说将一台车的转速突破极限并不难，只需要简单的通过ECU的刷写就可以达到。但是玩改装车不仅是要有合理的数据，并且最重要的是改完之后车辆硬件要跟得上，要符合安全，这样才是一辆合格的改装车，就像接下来我要给大家介绍的GK5一样，L15B3一样能玩出高转本田魂！

很对人对改装车的定义是从视觉上看的，毕竟这也是最直观的定义。所以从外观上看这台GK5并不会很低调，哪怕不懂车的人都能看出，碳纤维的发动机盖，前铲、刹车导风、后加装的小尾翼等等，无一不让这台车显得*气腾腾。

在外观上令我最欣赏的地方还是日规版本的RS大灯、短后杠，使得这台飞度有些许”JDM“的味道，作为外观件的侧裙和小尾翼则是整台车的画龙点睛之笔，既不会让车身显得杂乱而又增添不少运动气息。

不过这台车还是有让我觉得遗憾的地方，就是不知道车主为什么没有选择更换日规的短前杠，虽然更换日规的短前杠是需要连同防撞梁一同更换的，甚至为了完美安装，还需要切割掉一部分的下护板，很多车主都会对此望而止步，但是在我看来这样的牺牲是值得的。

打开机舱，看动力部分的改动，可以说这可以算是非常“素”的机舱了，第一眼望过去也就是进气部分做了改动，换了碳纤维的进气“肥肠“以及冷却系统以外，其余部分基本是原厂状态。但事实如此吗？只改进气，再做个冷却，最后配合上程序就能让原厂飞度上到8000转？