电动、插电混动（含插电增程汽车）不讨论，这些车的空调系统与动力系统无关，有单独的电动压缩机，或使用PTC水暖制热系统；车辆的空调系统完全不会影响车况，不存在任何概念的“伤车”。

燃油车原地开空调不会造成损伤，但是会造成用车成本的提升。

而且不是指原地使用空调对怠速油耗的影响，而是指排放系统的清洁。

燃油车的空调系统不能在熄火后使用，不论是暖风还是冷风；其暖风来自发动机的防冻冷却液，内燃式发动机依靠燃烧燃油做功，燃烧产生的热能只有很少一部分可转化为动力，其他部分是被冷却系统与其他因素浪费掉的能量。但是暖风还是能实现废热利用的，暖风开启之后，冷却系统中的防冻液会输入到热交换器里，也就是所谓的暖风水箱；水箱被高温的防冻液烫热，水箱再去烫热鼓风机吹来的空气，这就是获得暖风的过程。

在这个过程里是不存在损伤的，对于油耗的影响也微乎其微；但是低温本就会造成油耗的升高，因为发动机要依靠风冷，包括水冷系统的水箱也是依靠风冷来降温；过低的温度会造成过度冷却，发动机需要提升转速补偿被冷却掉的动力，所以冷启动时的转速会升高，行驶中也会主观的去升高以补偿动力。冬季的油耗上升幅度不低，正常情况下可升高两三升，过低的温度可以升高接近一倍。

所以燃油车的冬季续航也会大幅缩水，只是加油比较方便，没有多少车主会在意罢了。

冷风系统也没有损伤，因为制冷依靠的是压缩机。

燃油车的压缩机通过皮带与发动机曲轴连接，熄火之后发动机停转，压缩机也会停转，冷风也就不能用了；暖风熄火后无法使用的原因是熄火后水泵停转，水箱温度会快速下降。

压缩机只会损耗发动机的动力，或者理解为发动机带动压缩机运转需要克服压缩机的阻力；压缩机的功率大约为3~5千瓦，行驶中则需要提升转速，程度要达到能补偿3~5千瓦。转速高这油耗高，所以使用冷空调也会增加油耗。