真金不怕火炼，麋鹿/弯道/加速/减速测试

解决了作为出行工具的“最原始”需求，接着满足新的或更高级需求则变得有意义。在驾驶乐趣的打造方面，小鹏P7底盘调校很有功底，甚至可以说它彻底颠覆了我对运动轿跑的印象。一般的运动轿跑底盘调校比较硬朗，在驾驶过程中舒适性不敢恭维。但是小鹏P7的悬架在测试过程中带给我十足惊喜。

在麋鹿测试和弯道测试中，小鹏P7前双叉臂后多连杆悬架支撑性非常不错，让车辆在快速转弯的时候依然保持良好的姿态，甚至在响胎的时候依然不会让人因车身倾斜而感到慌张。此外，小鹏P7转向轻盈，指向性精准，在接近极限驾驶的状态下，能够很精确地把控驾驶员的操作意图。

尤其是在麋鹿测试场地，在与同场竞技的Model S对比以后，个人觉得小鹏P7车身姿态丝毫不逊于Model S，而在转向、油门等操作系统协同性方面要优于Model S。

而零百加速更是小鹏P7的拿手好戏，4.3S的加速成绩非常有说服力。这种纯电动车的加速异于燃油车，燃油车可能需要踩上一定转速之后才能获得峰值扭矩，而纯电车型一脚下去就是最大扭矩，加速感来得很快，很直接，甚至能让人产生眩晕感。我想这样的快感不是一般车型能带给你的。

此外，在布雷博四活塞卡钳的加持下，将近两吨重的车身被钳制得服服帖帖，35m的刹车距离绝对称得上优秀。而且急刹车时小鹏P7的车身横向稳定性表现良好，尽管试驾当天道路湿滑，但在ABS和车身稳定系统的介入下，还是非常平稳地停了下来，让人倍感放心。