日常驾驶无级变速变速箱的车型，你会感觉非常舒适、平顺，无论在任何速度区间或者急加速的状况下，动力都会持续，均匀的输出，如丝般顺滑的感觉非常适合家庭用户使用。但是，平顺也非绝对，因为在不少车型上，无级变速箱也存在着顿挫。例如飞度在20-40km/h速度下，收油门再踩油门，车辆会发生抖动。虽然无法避免，但这并不会撼动无级变速箱平顺性之王的地位。

但物极必反，在极为平顺的背后，无级变速箱却要付出丢失运动性的代价。由于先天结构的影响，无级变速箱在激烈驾驶的情况下，无法做到有激情。想拉高转速，换取动力？不行，你需要等变速箱慢慢调整齿比，转速缓缓上升。但这并不是重点。由于动力的输出依靠的是钢带传递，为了避免钢带打滑损坏变速箱，无级变速箱普遍无法承受发动机大扭矩的输出。这也导致了性能强悍的发动机与无级变速箱无缘，运动性能自然也无法保证了。

双离合变速箱：换挡速度快，结构简单，耐用性一般

双离合变速箱的普及，在很大程度上要感谢大众品牌。正是大众的大力宣传以及使用，让双离合变速箱走进了千家万户，也让大众品牌成为了“神车”的代名词。

不得不说，双离合变速箱的优势非常明显。相比手自一体变速箱，双离合的结构简单，成本低，并且在换挡速度以及传动效率方面有着非常大的优势。这也直接让许多发动机参数看似不高的车型，有着强劲的加速能力。

不过，看似完美的背后，却有较为明显的缺点。那就是由于缺乏液力变矩器对于动力的管控，低速反复换挡的情况下，长期处于半结合状态下的离合器片，容易出现过热的情况，进而发生故障，久而久之，还会让车辆的顿挫加剧。虽然后期通过效仿手自一体变速箱的方式，在变速箱内部加入油液，使其润滑散热，但激烈驾驶之后，仍会出现过热保护情况。因此，在耐用性方面，双离合变速箱不如手自一体。

车叔总结

在老司机的一番解释后，相信大家对于三款变速箱有了一定的了解。由于不同结构的关系，他们在产品特点上差异较大。有的耐用可靠、有的更运动、有的更家用，虽然都不可能做到百分之百完美，但消费者可以根据自己的用车环境，以及使用需求而去选择适合自己的产品。总之，没有最好与最差，适合自己才是真的好。