看上去确实有用，但实际上，涡轮进气端进入的空气怎么进来的？直接吹进来的？

它是要经过空气滤芯过滤之后，然后再进来的，没有我们想象中那么脏的，没有经常清洗的必要的。

就好像：买的桶装水其实买来直接能喝了，你买过来非要再过滤一次，还要再把它烧开了，等凉了再喝，能不能喝呢？也是能喝，差不多就这个味道。

第3个是清洗节气门，大多数时候，这笔钱不叫“没必要花”，而是有可能“花过头了”。

因为一般正常使用，节气门一般是不用洗的，真的要洗的时候，是车子故障灯跳出来来提醒我们的。

跳出来了再去做的时候，遇到得多不多？一般都是维修售后的顾问直接说：“你差不多该做了！”对吧？做得太多。

马明芳发表在期刊《汽车运用》上面的论文，《电子节气门系统的基本结构与工作原理及控制功能》，上面就讲到。

如果电子节气门系统出故障，仪表盘上的EPC故障灯点亮了，节气门脏污是引起节气门系统故障最常见的原因之一。

换句话说，EPC「嘣」故障灯亮起来了，这个时候，检查一下节气门是不是真的需要去洗，要洗的话操作掉，合理有效。

但如果说没跳这个灯，或者不是特别脏，清洗一下，也不会有什么太明显的感觉。

而且一般是连着一套，给你加在一起的。「哎」用起来，油路也清洗了，节气门也清洗了，机油也换了，反正全部做好了。

「啊呀」浑身都很舒服，舒服的部分和节气门不一定有关系，人家就是这么来赚钱。

某京报在2020年10月份做过了一个报道。

一家4S店给客户做节气门清洗，一瓶清洗剂99块钱，工时费180块钱，结果就压根没洗，清洗剂倒倒掉，车主也没察觉出来，什么都没做，近300块钱4S店赚进了。

车主还觉得：「嗯」我这个车子应该比原来状态更好了，这是新闻报道。

除了清洗节气门，还有个是叫做“清积碳”。

4S店常用的清积碳方式大多是叫做“药液清洗”。

效果先不说，它具有一定的副作用，比如说：三元催化有可能会堵起来。

王彬彬发表在期刊《内燃机与配件》上面的论文，《浅谈积炭对车辆的影响及预防与清除》，上面说。