途锐3.0发动机一千公里消耗一升机油
烧机油的烦恼因为烧机油的缘故，车内长期准备机油，一下就是准备3桶，跑个长途随时到休息站加机油，感觉真掉价，但是不备着机油，车就要报废，这年头生意不好做，这两老途锐撑撑门面还是不错的。所以就一直这样跑着，车有10W公里，机油消耗那就快赶上汽油了，目前是1000公里加1升机油，估计这样跑下去，500公里一升机油，就真成了，汽油没有用完，机油就先加上了。想想就悲惨得无地自容。
想自己修复烧机油的决心为了给自己长个脸，主动研究烧机油的问题，多方学习打听和自己总结，发现了一个定律，我自己发明的定律，简单一句话，就是长期燃烧不好积碳导致的烧机油。同时，也总结出来了，几个大修的弊端问题分享给大家：
1.大修发动机要拆解会导致发动机组装很不稳定，这里的风险不可控，常温拆解发动机的问题很大，尤其是现在的全铝发动机的车一定不要拆解，根本就组装不好，组装后，大修是完成了，车后期的各种震动无力废油全找上来了。
2.大修后发动机拆装痕迹让车贬值很厉害，导致了大修成本外的额外高额潜在成本的消耗，我这车按照残值计算，大修后，二手车市场最少掉价2W元，大修是1W5，我这是V6发动机 3.0排量，所以工时费会高不少。
3.大修的主要解决的是更换活塞环，因为这个油环卡滞会导致刮油不干净，出现机油参与燃烧导致更大的缸内污染，就会越来越严重，所以大修就是必须更换这个配件，其实我车没有拉缸，按照正常我所学习到的知识，不拉缸可以不用大修发动机，因此，我就在想，拆解了全部的发动机配件，就为了更换这个小配件，非常不合适，只要我车不拉缸，那么有条件释放这个环，不让它卡滞不就解决烧机油现象了，见下图，我车缸壁完好。所以，经过不断的搜索，我总算找到了一个修理厂，承诺我不拉缸可以不大修。因为之前10个修理厂10个都要我大修，搞的我是郁闷无比，总算今天遇到了一个可以答应不大修的修理厂，顿时让人感觉柳暗花明又一村。
修复烧机油经历直接来正题吧，相信大家都想看看不大修怎么搞这个车的烧机油问题，毕竟是V6发动机和普通的发动机不一样，难度更大。2021.10.30阳光明媚，我如约来到修理厂，在修复前做最后的检查。下面我用组图来给大家讲解，比我用文字讲解更加清晰。我用一个表格来阐述经过一目了然：
车型：途锐3.0L V6发动机
烧机油程度：1000km烧机油1升
无其他故障，更换过废气阀，没有拉缸，缸垫不漏
修复工具：司有普烧机油修复剂 6支
修复方式：加油箱，一次三支加满油，一共两次。
A.初检时间：2021.10.30（见下图右下角拍摄日期）
A1:.初检里程: 102238km（见下图右下角拍摄日期）
行驶时间：5天1箱油，两箱油合计10天
B.复检时间: 2021.11.11（见下图右下角拍摄日期）
B1.复检里程：103836km（见下图右下角拍摄日期）
清洁行驶里程：1598km=A1-B1
小结：烧机油修复变化，修复前1000公里1升机油，修复2次后，1500公里 0.2升机油，计划再修复两次彻底搞定，毕竟V6发动机比普通发动机的修复难度要大。
先看修复前我拍的记录
