之前开普桑没觉得很肉，但前两天因为工作原因，借了一台朋友的普桑，感受与之前完全不同了。

这种差异化体验可能来源于车辆本身，油路老化、引擎磨损等等问题都有可能导致加速变慢，但我觉得更多的原因，还是因为这个时代有太多以加速著称的神车了。

10万能买到的车，9秒加速都不好意思出门跟人家打招呼了，看看现在的国产车都是怎么传播的，7.7秒的哈弗赤兔，6.9秒的传奇影豹，我不说你都懂，现在的车加速越来越快。

虽然这些车我还没体验到，但现在1.4T、1.5T等等加速较快的新车，多少是把我们给“惯坏”了。

普桑的加速从来都没有很快，只是我们感觉它很快，即便是快，也只是停留在起步阶段的“强烈”，这种感觉跟踏板摩托车的不一样，起步反应不慢，但真正跑起来的感觉谁用谁知道。

论技术，化油器的普桑怎么能称得上快，02年之后淘汰化油器发动机，电喷的普桑同样没什么动力。简单查了下，电喷普桑的加速成绩在接近13秒的成绩，需要注意的是，普桑的车重在同尺寸车型中最轻，只有1.1吨左右。

也就是说，普桑跑得慢不是因为车重，而是因为发动机真的不行。

以我开的那台2010年上牌，2007款的1.8L普桑来说，马力95Ps，扭矩145牛米，国三排放铸铁发动机，这台引擎最大的特点就是维修简单方便，而且对油品要求不高，理论上来说不具备任何加速成绩。

测试机构给出的成绩是，加速12.9秒，工信部油耗8.5L百公里。

没错儿，一台自重1.1吨的小车油耗需要8.5L，其实日常油耗更高，需要达到10L百公里，当然我不能用20年前的技术标准来衡量产品好坏，毕竟普桑已经退市10年了。

老普桑的魅力在于它非常丝滑的手动变速箱，配合着1.8L还不算小的基础排量，在当时那个时代中，加速的确有点感觉，再加上大众出色的品牌标签，对普桑的包容度，要比其它车都要更高。

普桑搭载的是最早的EA113发动机，是大众模块化平台之前的产物，不具备太多先进的技术，其实与EA113同时代的发动机是丰田8A这样的产物，竞争对手的技术标准都向着可靠而生，动力、油耗与排放都不具备太大的优势。

以十年为一个界限看技术发展，普桑的EA113到后来的大众EA111，再到今天的EA211，技术的发展方向是向着可靠、节能发展，以搭载1.5L排量、1.1吨自重的全新桑塔纳为例，加速12.6秒，油耗5.5L百公里。

排量更小，动力稍好，油耗更低。

开开桑塔纳跟普桑的感觉完全就不一样，这是因为在这个时代中，比桑塔纳更快的车型还有很多，一台同样价格的飞度加速能够达到8秒左右，国产SUV可以跑的更快，所谓没有对比就没有伤害，这就是时代进化的力量。

虽然有很多人口口声声说复活普桑要买一台，但说真的，你们真的会花同样的价钱，买一台普桑这样的车型吗。