汽车不好启动，多数发生在冬天，因为天冷，是对汽车蓄电池最大的考验。即便是一块健康的电池，到了冬天，性能也可能衰减，像一般蓄电池的最佳工作温度在20~25℃，当温度每下降1℃时，蓄电池相对容量会下降0.8%左右，这也是为什么在极度严寒的天气，汽车因蓄电池的缘故不好点火的现象会增加。对于那些快到使用寿命的蓄电池，可能可以安稳度过天热的夏天，但不一定能熬过寒冷的冬天。当然，蓄电池工作状态的好坏可以参考电池状态观察孔，孔的颜色显绿色，那就不用担心，是正常的；如果孔显黑色，那就需要充电，以防止打不着火了；如果观察孔显白色，那就需要立即更换电瓶了。

但不得不承认，天冷时汽车不好启动，有时，还真不能怪电瓶，因为随便这4个原因之一，都有可能让汽车冷车启动困难

一、火花塞积碳和点火线圈故障（点火系统）

火花塞有使用寿命，但在使用寿命内，也容易受积碳困扰，火花塞积碳多了，点火性能下降，造成冬天天冷时，冷车启动困难。基本每辆车，用一段时间后，火花塞上都会或多或少有些积碳，积碳多了，在一定程度上，会影响发动机性能，如动力、油耗。

但好在火花塞积碳对发动机的影响是可逆的，通过清洗后，干净的火花塞性能可以恢复，所以当发现汽车动力变弱，油耗升高 ，间歇性抖动，或者冬天天冷时，冷启动困难，可以考虑清洗一下火花塞积碳。另外，如果点火线圈松动、接触不良或其他故障，也会造成汽车启动困难。

二、节气门和进气道积碳（进气系统）

节气门脏了，冬天和夏天表现出来的症状可能不一样，在天热的夏天，节气门一定程度上的脏污，可能表现得更多的是怠速不稳、抖动。而天气寒冷的冬季，同样的是节气门积碳，可能表现出来的就是冷车启动困难。

同理，进气道积碳、怠速阀积碳，都有可能因积碳中招，让汽车冷车启动困难。如果夏天时，就发现汽车怠速不稳、抖动等现象，可以考虑清洗一下节气门、进气道、怠速阀积碳，不要等到天冷时，因为天冷更容易出现冷启动困难。

三、前氧传感器和三元催化器积碳（排气系统）

前氧传感器和三元催化器都和排气管中的废气直接接触，当发动机混合气燃烧不充分时就容易产生大量积碳，随废气排出，有一部分会附着在三元催化器内部和前氧传感器表面上，造成三元催化器堵塞和前氧传感器积碳。三元催化器积碳多了，不清洗，尾气排放会超标。

三元催化器堵塞，排气不畅就容易造成冷车启动困难，这个很好理解。而前氧传感器积碳，造成灵敏度降低，汽车ECU无法准确感知尾气中氧浓度的变化，就无法精确控制喷油量，发动机也就无法随时得到正确的空燃比，混合气比例一旦失调，严重就容易造成冷车启动困难。前氧传感器积碳多了，就需要清洗。

其实，前氧传感器表面不但容易附着积碳，用久了同样会老化，老化就需要更换，好在前氧传感器价格一般比较便宜。

四、燃油泵滤网堵塞和喷油嘴积碳（燃油系统）

燃油泵滤网堵塞和喷油嘴积碳堵塞，二者也算是“殊途同归”，为什么如此讲呢？因为燃油泵滤网堵塞并非是因为积碳，而是由于燃油中杂质过多或日积月累被杂质堵塞，而喷油嘴堵塞却是因为积碳，但二者一旦堵塞，产生的效果是一样的，都会造成汽车加速无力、油耗升高，最重要的是，还容易造成汽车冷车启动困难。需要着重强调的是，燃油泵滤网有别于燃油滤清器，燃油泵滤网在油箱燃油泵下方，而燃油滤清器一般安于底盘油管上。