在科二倒车入库的练习中，教练经常告诉学员打方向“宜早不宜晚”，方向打的太晚，肯定是无法挽救了，打早一点，还有纠正的机会，这句“至理名言”在一定程度上是有些道理的，但是也要在一定的范围内才有效，超出范围，方向的打得太早，同样会对倒车造成困难，甚至压角扫线而挂科。

在倒车入库中，我们知道最简单的方法，是车身跟库边线平行直着倒进来，跟库边线夹角越大操作越困难。在倒车入库考试中，想直着倒进来是不可能做到的，但是我们尽可能的让车跟库边线不要形成太大的夹角，这就关系到在起始位置打方向早晚的问题，如果打得太早，车身早早就会接近库角，为了躲开库角，要回轮修正，因为回轮点提前，回轮时间相对较长，这时车身跟库边线的夹角越变越大，如果你理解不了，可以想象成，车都快横过来了，最后结果是这边离角很近，那边已经车尾扫线。

在练习倒车入库时，不会有学员故意提前打死方向，但是在考试中，这种打早打晚的现象经常发生，主要原因是对陌生的考试车不适应，座椅调整是重中之重，座椅前后高低位置，都会对点位产生很大的影响。

座椅调的靠后，容易造成看点早，打方向提前。一般在调整座椅前后位置时，以左脚踩离合到底，大腿跟小腿自然弯曲成120°夹角，是座椅前后最舒服的位置，新学车的朋友，容易把座椅拉得比较靠前，这样也没问题，记住自己座椅的位置，让考试车尽量接近平时练车时的位置就可以。

座椅低也是造成提前打方向的原因，虽然考试车跟教练车是一种车型，但由于车辆配置不同，有的能调节座椅高低，有的就是固定的；车辆使用程度不同，座椅会出现不同程度的塌陷，从而造成座椅高低不一样，这样对考试看点位会造成很大误差。座椅高低可以用头顶与车顶距离来确定，考试时，通过自带的坐垫让考试车座椅接近教练车的高度。

座椅靠背也会对打方向的点位造成影响，靠背越靠后看的点越早。身体紧靠后背，通过手臂与方向盘最远端的距离来调整后背前后。

如果在考试中，方向打早了，我们如何发现并及时纠正呢？如果方向打早了，车辆轨迹半径会变小，可以这么理解，打晚了，车走的是大圆，打早了车走的是小圆。考场常年考试，在正常车轮轨迹上，有很明显的黑色车轮胎记，如果在倒车过程中，你看不到黑色印记，说明半径小，打早了。

我们本着提前发现提前纠正的原则，纠正得越早，后面操作就越简单。这时要回轮纠正，当看到黑色轨迹时，再把方向回到打死状态。考试的时候，让车轮始终在黑色印记里行驶，再通过不断微调方向，考试会很轻松通过。

在考试倒车入库时，“宜早不宜晚”是在一定范围内，宜早但不能太早，不宜晚，晚一点更容易操作，没准一把进。