而把手刹拉到刚刚好能控制住溜车的位置在起步时效果就不同了，因为在起步时你知道手刹稍微一松就完全放开了，所以在起步时更容易把动作连贯起来，左脚半联动，右脚油门，等发动机转速开始下降时稍微补点油门，然后右手直接把手刹一放到底，动力衔接非常平顺，起步成功率自然更高。

那如何掌握住手刹的力度，把手刹拉到刚刚好控制住溜车的位置呢？方法很简单，尝试啊，车停稳后先把手刹拉起来，然后按住手刹释放按钮，一点点松手刹，等开始溜车时立马踩刹车，同时把手刹稍微往上拉一两个齿的位置，这力度基本上就够了，然后松开刹车试一下是否溜车，如果还溜车，那就再拉一个齿，试两次你就熟悉了。

（2）掌握住油离配合技巧

这是半坡起步的精髓，其实非常好操作。

先说说基本原理吧，当我们需要起步的时候，挂1挡，左脚抬离合到半联动，这时候发动机开始向变速箱传递一部分动力，发动机转速开始轻微降低，同时发动机会有轻微抖动。如果是在平路上没拉手刹的话此时车辆就开始起步了，而我们现在是在坡道上，需要拉着手刹限制溜车，所以汽车不会起步。接下来我们要做的就是迅速放开手刹，放开手刹后要注意了，此时驱动轮已经有了一部分动力，如果坡度不大，这个动力甚至能直接起步。如果坡度稍微大一些那么这个动力可能刚好维持住不溜车。如果坡度更大，那汽车仍然会往后退。如果松开手刹后汽车能直接起步或者保持不动那肯定是最好了，我们直接踩油门、慢松离合就可以成功起步了。如果松开手刹后汽车还是往后溜，那该怎么办呢？

方法很简单：把松开手刹后的操作分成两步。第一步先通过半联动控制住溜车，第二步才是正常起步。

比如松开手刹后发现还是溜车了，别慌，这是正常现象，这时候我们要做的就是利用油离配合先控制住溜车，方法很简单，左脚轻轻抬离合，右脚轻轻踩油门，这样就可以给驱动轮输出更多的动力，从而制止溜车。等车稳住以后我们再进行第二步操作，那就是继续松离合、踩油门，这时候汽车就开始慢慢起步了。

如果你能分两步完成这个动作，那么你每一步操作的目的性就非常强，操作起来就会更得心应手，成功率也就会更高了。如果用得好的话可能一个坡道堵车开下来你就立马彻底掌握住半坡起步了。

要说跟车技巧那就多了，主要就是控制好跟车距离，别太近，否则前车溜车可能会碰到我们。也别太远，跟车太远了容易被加塞。

不过咱们是在给新手朋友传递经验，咱刚开车，半坡起步都还不太熟练呢，所以咱就不追求那么多技巧了，等把半坡起步练熟悉以后咱有的是时间讨论这个，目前来说在坡道上跟车注意两点即可：第一点是别跟太近，不然容易追尾，或者前车溜车了容易撞到我们。第二点就是把握住后车与我们的距离，别让后车离我们太近，不然我们起步时压力太大。那如何让后车离我们远点呢？这个方法之前我说过很多次了，非常有效，那就是在停车时故意松一下刹车，让车往后溜一点，制造出一种操作不熟练导致溜车的假象，这样后方车辆看到以后只要驾驶员不傻他都会停得离你远远的。

说了这么多不知道大家看明白没有，总结起来就是如下几点：

1、不要慌，放松心态，按部就班，一步步操作。

2、驾校学到的通过手刹半坡起步就是最简单最好用的方法，拉起手刹限制溜车，然后挂1挡，松离合到半联动，右脚控制油门，等发动机转速下降，车身抖动，松开手刹。停车时记得别把手刹拉太紧，拉到刚刚好能不溜车就行。

3、松开手刹后把起步分成两个步骤，先用半联动控制住不让溜车，然后再起步。别一松手刹就想着让车立马往前跑，这样容易紧张，而且就算侥幸成功了你也无法体会到这个过程的细节，下次起步你心里还是没底。