随着时间的推移，问题就变的更加严重了，活塞顶部积炭过多，二缸有明显的拉缸痕迹，其他三个缸均无拉缸痕迹。从买车至今，车主行驶的总里程才一万一千公里左右，现在，车主只想让厂商尽快的解决机油乳化，积炭多，拉缸的问题。

【2】思域，inspire，中保研碰撞测试失利，CR-V同样面临偷工减料的问题

除了机油增多，机油乳化的问题，严重困扰着CR-V的品质以外。安全问题也是最近几年让东风本田曝光在公众之下，令东风本田车型蒙羞的事情。

东风本田先后有多款车型在中保研的碰撞测试中，获得了差评。其中就包括了本田思域，本田inspire。思域在中保研碰撞测试中，B柱断裂。inspire在中保研碰撞测试中，A柱出现弯折，两款东风本田的车型都成为了结构强度最不安全的车型之一。

虽然CR-V还没有经过中保研的碰撞测试，但是广汽本田皓影经过了碰撞测试，结果也是A柱撞弯了。于是有媒体找到了皓影，CR-V的车型维修手册，其中显示，皓影，CR-V，inspire的A柱都使用了结构强度不高的钢材，强度仅为780兆帕。而海外版的CR-V，在A柱强度上，使用的是1500兆帕的高强度热成型钢。因此虽然中保研没有对CR-V进行碰撞测试，但如果对CR-V也进行碰撞测试的话，那么其实表现也会一样糟糕。

【3】CR-V中期改款只改外观配置，对动力，车身结构不做调整

如今市面上正在销售的是第五代CR-V，而这款车即将迎来中期改款，中期改款的车型只会在外观和配置上做调整，在动力总成包括车身结构上，与改款之前是没有变化的。

因此CR-V在改款之后，依然会存在机油增多，机油乳化，以及A柱结构强度不够的问题。