相比今年国内车市闹得最凶的当属东风本田CR-V的机油门事件吧！导致这款车在国内都停销了两个月，不少车主联合起来去4s店维权，对于发动机技术一向很有自信的本田，这一次也是招架不住了，而这次事件的起因就是CR-V上所搭载的那台1.5T发动机出现了机油增多或者乳化的现象，本来这台1.5T发动机在同级别的1.5T发动机里面性能是最好的，刚上市的时候还被一顿猛夸，没想到这么快就出事了。
而本田官方最后发布的解决方案就是：召回范围内的车辆免费更换空调控制单元、升级FI-ECU软件，对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件，抑制机油液面增高，以达到消除安全隐患的问题。这可能是本田能够坐到的最充足的解决计划了。不过，随着全国大范围的降温和降雪，你们的CR-V还有出现机油增多的问题吗？
首先，导致这一事件的绝大部分车型都集中在天气比较寒冷的北方地区，这是因为此次时间跟环境温度确实有很大的关系。其官方的解释是：外界温度太低，导致了机油中混入汽油的情况几率在增加，所以，这一部分增加的机油其实是汽油混入到了机油里面。
而实际原因是并没有这么的简单，本田官方这么说也只是为了掩盖自己发动机有设计缺陷的问题。首先，日系车一直都不怎么喜欢使用涡轮增压发动机，本田CR-V使用也仅仅是因为大势所趋，而日系车对涡轮增压技术的不成熟，也是导致这次事件的主要原因。
其实这个问题还要从这台1.5T发动机所使用的缸内直喷技术说起，这个技术虽然用起来很爽，效率和燃油经济性也很好，但是会提高机油中参入汽油的几率。我国北方室外环境温度较低，因此会导致燃油的雾化效果差，此时的发动机就需要喷更多的燃油来保证雾化效果，但是，燃烧所需要的燃油是不变的，所以，有一部分燃油没有燃烧，从而混入到了机油里面，导致机油希稀，同时机油的液位也随之而增加。
其实，对于这一事件，本田前期没有很好的处理，首先，只是给车主更换了全新的机油，但是并没有实际的解决这个问题，导致更换机油之后的车辆再次出现这个问题。其实消费者也不是说很无赖，只要你把问题解决了，小毛病其实也不会闹得这么的大。
更糟糕的情况是，也有部分车主反应，自己的车在召回升级之后，依然出现了机油增加的问题，说明今年本田官方最后一次发布的解决方法任然没有彻底的解决这个问题。
这个冬天对于本田和CR-V车主来说很闹心，客户急需解决自己的问题，而本田目前又没有行之有效的方法来处理这个问题，很多车主也表示，自己买了车也不敢开，却只能等到来年开春的时候气温升高的时候在开出去，这车买的还有什么意义呢？
不过，还有一个比较糟心的问题就是，自CR-V在国内市场恢复销售之后，CR-V的销量一直在不停的涨，10月、11月份的销量都达到了17000多台，希望这些车主买的不是1.5T动力版本，不然这个冬天会闹得更凶了。
（文/车少爷 图片来自互联网，如有侵权请联系删除，非常感谢！）
