李工，以前看了不少谈调整充电器高低电压的贴子，我也说说自己最早碰到的情况和自己的看法。

　　先看下面这个三段式充电器最佳参数：

　　1、36V10-12Ah：恒流1.8A±0.1A，最高限压：44.4V，转灯电流:300mA±20mA，浮充电压：41.4-41.7V；

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　　2、48V10-12Ah：恒流1.8A±0.1A，最高限压：59.2V，转灯电流:300mA±20mA，浮充电压：55.2-55.6V；

　　3、48V14-16Ah：恒流2.0A±0.1A，最高限压：59.2V，转灯电流:350mA±20mA，浮充电压：55.2-55.6V；

　　4、48V17Ah：恒流2.7A±0.2A，最高限压：59.2V，转灯电流:500mA±20mA，浮充电压：55.2-55.6V；

　　5、48V20Ah：恒流3.0A±0.2A，最高限压：59.2V，转灯电流:600mA±30mA，浮充电压：55.2-55.6V；

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　　6、48V28Ah：恒流4.5A±0.3A，最高限压：59.2V，转灯电流:800mA±50mA，浮充电压：55.2-55.6V；

　　上面的参数您如何？我就觉得转灯电流和我平时测的充电器相差有些大，1、2这两种类型的充电器我测了不少都在400mA左右，在300mA的几乎没见过。此外对电池发热不转灯的我认为恒流充电电流也是一个因素，现在的充电器普遍在1.8A左右，这个值偏大，我觉得在1.4A至1.5A就差不多了。

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　　答:这个数据明显和电池厂推荐的数据偏离较大，下面是电池厂4820的数据

　　54.8-55.258.6-59.02.2-2.8500-550

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　　恒流充电电流的大小与用户的充电时间和每天骑行里程有关

　　若里程短，充电时间长超过12小时。则电流小比较好

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　　反之里程长，充电时间短，则必须大电流，否则极有可能欠充。希望在调整充电器参数的同时注意电池的配方问题，铅钙配方的电池要是用了按这个调整的充电器，命不久YI

　　【还有待续】