一直相传有这样的说法，就是下雨天，如果汽车上的自动启停功能不关闭的话，会有发动机报废的可能，事实真有这么严重？自动启停完全是为了节能环保而生，现在越来越多的车型都有了这样的功能，自动启停因其用途，和人工启停还是有很大差别的，因为汽车在自动熄火时，行车电脑依然处于工作状态，随时判断车辆实际情况，启停电机也处于待命状态。多数汽车的自启停功能，都可以手动关闭。

现在的问题在于，很多说法中直指问题所在，即雨天不能开自动启停功能。原因是下雨天路面积水较深时，汽车涉水行驶时如果汽车一旦熄火会因自动启停功能而自动启动，流水进入到气缸后，再启动会对发动机造成伤害，甚至报废。这里面一下牵扯了两个问题，一是如果路面没有很深的积水，雨天开自动启停也没有关系；二是在过较深的积水路面时，只有触发了自动启停功能（如踩刹车停车后），否则这样涉水和开不开自动启停又没有关系。

所以说，进一步讲，并不是说雨天就要关闭自动启停功能，而是过较深的积水路面时关闭自动启停，单纯只是下雨对开不开自动启停根本就没有直接关系。现在问题又来了，过较深的积水路面就有关自动启停的必要吗？要了解这个问题，首先要知道积水路面在什么情况下才会对发动机产生危害。一般排气管问题肯定不大，即便积水堵住了排气管也很难让发动机憋熄火，更不会让水经排气管进入发动机。只有水进入发动机内部才会使发动机熄火，而水进入发动机的渠道最有可能的就是进气道。而空气滤清器和节气门为进气的必经之地，进气道进水后，空气滤清器必定会积水或者潮湿。

一旦水进入进气管，被吸入气缸内，如果吸入的水一旦造成发动机熄火，而此时再二次启动，轻则造成连杆变形，重则会因为顶缸而导致发动机出现报废的可能，当然进水量很少的话可以随混合气燃烧排出车外，这种情况自然可以忽略。而很多雨天不能开启停的说法，自然针对于发动机进水熄火的这种情况，但问题是发动机因此而导致的熄火，自动启停有能力再进行二次启动吗？显然不可能。

所以说，“下雨天就关闭自动启停功能，不关闭就会造成发动机报废”之说，显然过于危言耸听，首先下雨不可能让雨水从进气口进入发动机；其次路面有较深的积水时，不管开不开自动启停都最好不要再贸然通过了，过深水时不开启停一样会毁发动机；再次，如果发动机因进气道进水导致了熄火，自动启停也不会动作，更不可能进行二次的自动启动，因为自动启停只有在刹停时才会触发。