2006年，Shimano推出了由WH-7800升级而来的WH-7801——世界上第一款支持公路真空胎的市售轮组，随后Mavic、Corima、Campagnolo、Fulcrum、Easton和DT Swiss等知名轮组品牌也纷纷跟进，但普及真空胎的进程却花了10年有余。在过去的十年中，由于公路真空轮组产品的匮乏，不少DIY爱好者将非真空轮圈改装真空系统使用，但成功率并非100%。

什么样的轮圈可以改装真空胎？

市面上的开口轮圈大致可以分为三种：非真空胎轮圈、准真空胎轮圈和真空胎轮圈。但实际上这3种轮圈均可以改装真空胎系统使用，那么为什么此前还有DIY爱好者改装失败呢？问题出在了三种轮圈的开槽高度上。

非真空胎轮圈的开槽高度相对来说较高，不利于真空胎在改装完毕后，充气时胎唇与轮圈的密闭过程，比较容易漏气。针对这种情况，我们可以多缠几圈真空胎改装胶带，以减少轮圈开槽的高度。

现在DT Swiss所有的轮组均支持真空胎改装，出厂默认缠2圈胶带，因此非真空胎轮圈改装时，建议缠2圈以上的胶带。

准真空胎vs真空胎，怎么选？

准真空胎上一般印有Tubeless Ready或Tubeless Easy的字样，真空胎上一般印有Tubeless或UST字样。

准真空胎优势：价格比真空胎低，重量较轻

准真空胎劣势：气密性相对较差，使用寿命较短

真空胎优势：气密性强，使用寿命较长

真空胎劣势：价格贵，重量较重

上文已经列出了准真空胎与真空胎的优劣情况，其中准真空胎的气密性实际上可以用安装技巧来弥补，但真空胎的重量劣势却无法挽回。因此若追求更好的使用性能，小编个人建议大家选择性价比较高且重量更轻的准真空胎。

真空胎安装全指南

1.在安装真空胎胶带与气嘴后，先将气嘴芯拧出，有利于后续打气时增大进气量，提高成功率。

2.安装真空胎后，先不要灌入自补液，先进行首次定位胎压操作，即将真空胎打至外胎标示的最高胎压，使胎唇定位至准确位置，提高安装成功率。若是直接灌入真空胎自补液，若是安装失败，则可能自补液四处飞溅。