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这两年各地对于电动车管理愈发严格，无论国标车还是超标车，都需要办理牌照后才能上路骑行。然而超标车虽然挂牌后允许上路，不过只能在过渡期内骑行。一旦过渡期结束，将面临禁行管理。
2022年不少城市将有序结束过渡期，非标车禁行后，继续上路将面临3种处罚，已有城市发布通知了。
上路前车主要搞明白，自己骑的车究竟是“国标车”还是“非标车”。按照定义电机功率不大于400W、电压不大于48V、整车重量不大于55kg，时速不大于25km/h且具备脚踏骑行功能的是新国标电动车，也称之为电动自行车。
参照这一标准，就可以轻松判断出你骑的电动车是国标车还是非标车了。符合国家标准的车辆，可登记上长期牌照；不符合国家标准的超标电动车，登记备案可上临时过渡期牌照。
过渡期结束，非标车上路处罚方式有3种：
- 首次上路采取口头警告
事实上非标电动车上路骑行，是存在安全隐患的，这也是为什么各地要设置过渡期，有序淘汰这些不合规车辆。但是部分车主可能会抱有侥幸心理，在过渡期结束后依旧骑行非标电动车上路。
首次出现这一情况的，交警查到会进行口头警告，采用人性化管理方式劝阻车主。
- 责令改正并罚款
若车主无视规定，再次骑行非标电动车上路的，将由相关部门责令改正并进行罚款处理。各地对此规定不一，像浙*明确，2023年1月1日之后驾驶非国标电动自行车上路行驶，将处以300元以上500元以下罚款。
- 拒不改正将依法扣车
发现车主拒不改正的，将直接进行扣车处罚。相比前两种处罚方式，这一处罚还是比较严厉的。
事实上在当地过渡期截止前，车主主动淘汰置换，还是能够挽回一些损失的。但是违反规定驾驶非国标电动自行车上路，面临的处罚就比较严重了。
手中非标车如何处理？
目前仍有不少车主骑的是非国标电动车，大家可根据当地淘汰时间表，自行决定何时淘汰置换。从处理方式来看，一共有两种。
处理方式一：领取置换补贴后报废
部分城市为了尽可能降低车主经济损失，为非标电动自行车设立了置换补贴。像浙*明确，在2022年9月15日之前淘汰的非标电动自行车，均可以领取补贴，补贴金额将直接在新车车价中抵扣。
处理方式二：以旧换新
有车主觉得补贴金额太低，直接报废不太划算。可能会选择去门店以旧换新，可用旧车抵扣一部分金额。需要提醒的是，选择“以旧换新”处理旧车的，一定要去正规门店避免被坑。同时记得将原号牌注销后再进行淘汰置换工作，以防号牌被“二次利用”，出现不必要的麻烦。
