汽车启动之后原地怠速30秒、然后低速缓行进行热车即可，而完全不需要等发动机转速达到1000转以下；实际上很多车友都觉得冷启动的高怠速转速是证明发动机需要原地怠速的参照标准？但实际上这种认知是完全错误的，就最近这10年来、所生产的车子在机械层面上已经不需要热车、自然也就没有所谓原地热车的过程！

大多数品牌的车辆手册上一般都会提示不需要原地热车（个别仍需要原地热车的，只能说是热管理系统水平太差），既然厂家都允许不热车、那么作为使用者而言还有必要原地热车么？当然是没必要原地热车、更没必要等转速彻底下来；鄙人身处东北，冬季若把车停在户外，那么第二天原地热车没40分钟、转速是降不到1000转以下的，所以这得浪费多少油？等转速完全没意义，机油完成一个循环、走车就没问题，大概30秒左右机油即可完成一个循环！

汽车在低温冷启时高怠速转速一般有两个实际作用；其一为了提高排放，因为三元催化器需要快速达到300℃、所以对排温的要求极高；实际上这也是各大主机厂当年应对国五排放标准的一个手段，国四排放的车子低温冷启时的温度其实并不高，而到了国五标准、低温冷启第一阶段普遍可以达到1500转上下；当然这个过程持续周期并不长，一般即便是东北的冬季，第一阶段持续40-90秒也就差不多了！

这个阶段采取的控制策略就是将点火时刻推迟（退角，高负荷时应对爆震的方式），此时燃料燃烧产生的能量转换动能降低、而大量转换为热能（便于升温三元），实际上滞后点火必然导致平均有效压力降低、发动机扭矩输出变差；因为节气门近乎于关闭、而又推迟点火，所以此时发动机输出的扭矩疲软、甚至各位小排量机器连维持怠速的力量都不充足！