日常用车，大家更注重乘坐的舒适性，同时也会担心遇到湿滑路面，所以这对车辆的操控和底盘有着更高的要求，我们找到的这两款车型也都带有四驱系统。

XT5采用蜂鸟底盘，前后独立悬架结构，底盘使用了不少的铝合金材料，能够保证车辆更好的轻量化和敏捷性，从制造的角度看则拉高了整车的制造成本。

蜂鸟底盘具备悬挂软硬调节功能，通过传感器以每秒500次的频率，主动扫描路况实时调整改变避震的软硬程度，从而抑制车身的俯仰摇摆和震动，使每个车轮获得更充分的抓地力。也是高成本的表现。其次在四驱状态下，后桥矢量控制限滑机构可智能地实现左右后轮之间0-100%适时动力分配，在日常用车，即便遇到结冰、湿滑路面也不用太多的担心，这套系统可以提升抓地力，降低打滑风险。

Q5L采用前后独立悬架，底盘对于路面的细碎震动处理都很细腻，另外这次的Q5L全系换装了Quattro Ultra适时四驱系统，此前引以为傲的全时四驱并未出现，多片离合器式的中央差速器让轮间扭矩分配能力较上一代Q5略有下降，虽然也能降低一定的油耗，但同时脱困能力有了一定幅度的下滑。

蜂鸟底盘四驱模式更为强大，甚至在遇到雨雪等复杂路面，四驱系统都能够更好的应付。