引起履带式车辆机油箱中混入柴油故障现象是什么？

张 郑

发动机机油质量是影响发动机使用寿命的关键因素之一，履带式车辆机油箱中混入柴油后，会导致机油黏度下降，从而使发动机各个摩擦表面润滑不可靠，造成诸如曲轴轴瓦磨损严重甚至出现“抱瓦”、汽缸磨损严重甚至出现“拉缸”等严重的次生故障，必须引起驾驶员的高度重视。

1 故障现象

机油箱内混入柴油后，车辆技术状况可能会发生如下变化:压力表指示上会有压力偏低甚至为零的显示;转速表可能出现抖动，如果有汽缸工作不正常，可以看到转速表指针有轻微抖动现象;听发动机爆发声音异常，喷油器工作不正常出现喷油无力的汽缸，一般爆发声较弱;动力性下降，车辆行驶无力，加速不明显;排烟口的周围有湿漉漉的现象。

某履带式车辆在行驶过程中发现发动机油温、水温明显升高过快，油温接近 100 ℃，并且机油压力下降，经驾驶员停车检查(油温回到80 ℃左右发动机才能熄火)发现机油油量增多，机油过稀，确认机油箱内混入了柴油。

2 故障原因

此故障是由于机油箱混入了柴油引起的，发动机柴油、机油混合故障主要发生在柴油与机油循环回路有相互直接或间接连接的部位，通过分析造成柴油、机油混合的原因主要有以下几点:

(1)低压柴油泵与下曲轴箱结合处密封装置损坏。低压柴油泵内部有两个自紧油封，油封的开口方向，一个朝向发动机下曲轴箱，密封和阻挡机油向低压柴油泵方向流动;另一个开口方向朝向低压柴油泵的工作油腔，密封和阻挡低压柴油泵工作油腔的柴油进入发动机下曲轴箱，低压柴油泵密封装置损坏后，其泵体内的柴油可通过损坏的密封装置处直接进入下曲轴箱，造成柴油、机油混合。

(2)高压柴油泵供油组柱塞与柱塞套磨损。高压柴油泵内有 12 个柱塞偶件，当柱塞与柱塞套磨损，使部分柴油经缝隙流入高压柴油泵下凸轮箱与机油混合。

(3)高压油管与喷油器结合不紧密或管破裂。在汽缸盖与气门室盖构成的密封空间内安装有气门组件及进、排气凸轮轴，是机油润滑行进的必经之处，如果高压油管与喷油器体结合处密封不严或空间内高压油管破裂，使柴油、机油进行混合。

(4)发动机缸筒与活塞之间的密封被破坏。在发动机缸筒与活塞之间装有活塞环，主要起密封作用。当缸筒、活塞环和活塞磨损时，不仅会发生发动机功率不足、难以启动，而且还会使柴油机因磨损形成的间隙处流向发动机下曲轴箱，造成柴油、机油混合。

另外，中组柴油箱油加的过满，也会导致机油、柴油混合。当中组柴油箱油加的过满时，会导致高压柴油泵溢出的油不但回不到中组油箱，反而产生反灌的作用，通过溢油管将柴油注入高压泵，这部分柴油随机油一同流入机油箱，导致机油箱油量增多。

3 故障检查与排除

根据故障原因分析结果，遵循先易后难的排除思路，依次做以下故障检查排除:

(1)检查中组柴油箱油量。注意，加油时中组柴油箱油面要低于加油口 200 mm 以上。

(2)检查、更换低压柴油泵自压油挡。

(3)检查、更换高压柴油泵供油组或高压柴油泵。拆下与喷油泵连接的油管，断开联轴器，拧下喷油泵固定螺栓，取出喷油泵。将喷油泵固定在试验台上，打开喷油泵侧面的检查孔盖，连接好喷油泵的进油管和出油管，检查喷油泵在不同转速下工作时是否有柴油渗出，如果有柴油渗出，则可判断是该供油组有故障，更换有故障的供油组。

(4)检查高压油管与喷油器结合处的密封情况，根据情况进行换件修理。

(5)分解发动机检查缸筒、活塞和活塞环的磨损情况，视情进行修理。依据造成机油内混入柴油故障原因分析，结合发动机的具体情况，按照修理作业实施原则，经检查发现低压柴油泵内朝向其工作油腔的自压油挡外圆有明显缺失，通过更换新低压柴油泵自压油挡，更换机油及机滤处理，故障完全排除。

4 结语

履带式车辆在使用后保养过程中，应及时对机油箱进行油量检查，看是否有油量增加的现象，观察车辆排烟颜色是否正常、排烟口是否有严重的油污，油污中是有机油还是柴油。此外，要求驾驶员在驾驶车辆过程中，要做到“眼观六路、耳听八方”，除了注意道路状况的变化，控制和调整好车辆的运行状态之外，还要时刻注意仪表、动力性、发动机声音的变化，只要达不到正常要求状态，应立即停车查找问题，及时排除故障，只有这样，才能够防患于未然，保证车辆始终处于完好状态，减少不必要的损失。