车子的头枕怎么调都不舒服，不是因为调不舒服，而是因为当初设计的时候，就不是让我们舒服的，它是安全配置。

其实和安全带一样的，不少朋友家里的长辈不想系安全带，就是因为系着不舒服。

但是就算不舒服不是也要系上去的嘛？头枕也不是为了让我们靠起来爽才设计的。

真正的用处，是减少碰撞过程中乘员头部和颈部的相对运动，从而减少乘员受伤的可能性，学名叫做“鞭打效应”或者叫“挥鞭效应”。

想象一下，电影里面经常就是特种兵挂了一根绳子，跑到一个士兵背后，抓着他的头，对着他的脖子一顿拧，这个人就直接倒在地上再也起不来了，就是这个原理。

美国公路安全保险协会（IIHS）和国内的中保研给车子做碰撞测试的时候，也是会测试座椅的。

所以，设计头枕的时候，优先考虑的是怎么减少乘员在事故中受到的伤害，优先保证的是安全。

有不少车子的头枕，就往前倾的，像把勺子似的，从侧面看。脑袋往后面靠，只有后脑勺能碰到头枕，也是因为安全追求才这么*。

吉林大学李瑞生的硕士论文，《某汽车座椅鞭打性能的研究与优化》，里面有对头枕进行一个优化实验的。

发现把头枕设计向前倾一点，离头部越近，就可以有效的提高鞭打试验分值，就是在事故中有更好的保护颈部的功能和效果。

虽然是为了安全妥协，但是大部分车子的头枕还是可以调一调的。如果一直没调对，长时间用下来也对我们的健康会产生一定的影响。

王琳等人在期刊《汽车工程》上发表一篇论文，《基于生物力学和颈腰部EMG判别驾驶员疲劳状态》，里面对驾驶员的颈部、腰部做了个受力分析。